Vozač Sebastijan Leb rejsinga Tom Čilton misli da je “na pola puta” do obezbeđenja budžet za 2017. godinu.
Pilot privatničkog “C-elizea” letos je izjavio da je veoma zabrinut za svoj ostanak u WTCC-u zbog finansijske situacije. Međutim, danas, kad je ostala jedna trka do kraja sezone, Čilton smatra da ima solidnu šansu da nastavi u Svetskom prvenstvu, ali insistira da to mora da bude u konkurentnom automobilu.
“Još moram da zaokružim sponzorski paket. Tu sam na pola puta, a bez sponzorstva nema ni trkanja”, rekao je Čilton za Motorsport.com. “U ovom trenutku pokušavam da uradim što je više moguće za iduću godinu, jer ne želim da dođem u situaciju da mi nedostaje budžet da sezonu izvezem kako treba – u tom slučaju završavaću trke kao poslednji.”
Britanac je u Svetskom turing šampionatu od 2012. i smatra ga najboljom od svih serija u kojima se trkao.
“Obožavam ga, želim da ostanem, to je najbolji šampionat koji sam vozio, a vozio sam ALMS, ELMS, BTCC”, dodaje on.
Posle pet ovogodišnjih podijuma, u koje spada i pobeda u Argentini, Čilton kaže da je ostanak sa SLR-om 2017. privlačna opcija.
“Samo će jednom timu biti dozvoljeno da nastupa sa “C-elizeima” i to će biti ekipa Sebastijan Leb rejsing”, tvrdi on. “Oni mogu da opsluže od dva do pet automobila, u zavisnosti od toga koliko vozača može da isprati taj aranžman. Ako ih bude pet, ja ću biti zadivljen! Veoma se trudim da budem jedan od njih, jer će to biti dobro mesto u 2017.”
Tom dodaje da bi privlačnost tog sedišta bila veća ako bi kompenzaciona težina za “C-elize” bila manja, pošto vrhunski piloti Sitroena Lopes i Miler napuštaju WTCC, kao i sama fabrička ekipa.
“SLR očigledno nije imao tempo fabričke ekipe i balast bi trebalo da se menja. Oduzmite Lopesove i Milerove najbolje krugove iz kvalifikacija i trka i Benani i ja treba da budemo oko 50 kilograma lakši. Ako startujemo toliko rasterećeni, iduća godina bi mogla da bude uzbudljiva i imali bismo dobru šansu da budemo na vrhu šampionata”, smatra Čilton.
Britanac takođe tvrdi da ima i druge opcije za nastavak karijere, u WTCC-u ili drugde.
“Ševrolet” ROAL motorsporta je i dalje moj i ja veoma lako mogu da se vratim tamo. To je opcija ako ne sklopim bolji budžet, a želim da ostanem u WTCC-u. Tu je definitivno i GT, gde imam dosta prijatelja. Rekao bih da sam uvek bio brži od njih, a svi su danas u fabričkim automobilima. Zato mislim da, ako odem u GT, posle godinu ili dve mogu da postanem fabrički vozač”.
Čilton smatra da je Blanpan trenutno najbolja GT serija i da bi osim nje druga, ali manje atraktivna opcija bila odlazak u Ameriku.
On se osvrnuo i na svoje garantovano drugo mesto u kategoriji privatnika u 2016, kao i na timskog kolegu Mehdija Benanija koji je obezbedio WTCC trofej.
“Imao sam pomalo nezahvalnu poziciju u odnosu na Benanija, jer je on poznavao auto od ranije, vozio ga je godinu dana duže od mene, a taj automobil je definitivno najteži od svih koje sam vozio za 15 godina turing karijere.”
“Trebalo mi je nekoliko trkačkih vikenda da shvatim kako se uopšte vozi i prilično mi je žao što sam izgubio mnogo poena dok sam naučio kako da ga podesim za sebe. Tako mi je Mehdi pobegao odmah na početku godine. Ako počnem iz početka dogodine, mislim da ću imati šansu da ja osvojim WTCC trofej. Ne volim da budem drugi, posebno ne iza timskog kolege”, završio je Čilton.