Sedmi put zaredom, a deseti put u svojoj istoriji, DTM dolazi na Red bul ring, gde ove godine vozi svoju pretposlednju, osmu rundu, trke 15 i 16.
Posle okršaja u slikovitim štajerskim Alpima, na veliko finale na Hokenhajmringu čekaće se do polovine oktobra, kada će se verovatno znati i ime novog šampiona serije.
U prvenstvu je moguće osvojiti još najviše 112 bodova. Stoga su od 18 DTM učesnika samo dvojica i matematički van igre za titulu. Realne izglede ipak imaju otprilike prva desetorica, što je i više nego dovoljno za napetu bitku do poslednjeg kruga i poslednje krivine.
Trke u Austriji verovatno će suziti broj pretendenata, i teoretskih i pravih, a svakako će dati odgovor na pitanje hoće li Audijev Matijas Ekstrem na poslednju rundu sezone otići kao lider šampionata, na poziciji koju trenutno zauzima sa 136 bodova.
„Ja volim Špilberg“, oduševljeno saopštava Šveđanin, koji u Austriji i živi. “Pejzaž je jedinstven, svuda se osećaju standardi visokog kvaliteta. Uvek je sjajan doživljaj kada se vozi na Red bul ringu. Ritam i visinske razlike čine stazu istinski zabavnom, a ekstremno dugačke zone kočenja omogućuju uzbudljiva preticanja.”
Ekstrem ne priča napamet i nije ekstatičan bez razloga: 2015. je pokorio Špilberg po kiši, tamo je zabeležio i svoju dosad poslednju DTM pol-poziciju, a vlasnik je i rekorda staze.
Dvostruki DTM prvak je s velikom radošću dočekao prošlonedeljnu vest o momenalnom ukidanju kontroverznih i omrznutih kompenzacionih težina. “Oduvek sam to podržavao i veoma mi je drago. Prvo sam mislio da se sa mnom šale. Po mom mišljenju, to je najbolja odluka u dosadašnjem toku sezone”, tvrdi Eki.
Šveđanina na tabeli prate Mercedesov Lukas Auer sa 127 bodova, Audijev Rene Rast (124), BMW-ov Marko Vitman, te još jedan pulen Ingolštata, Džejmi Grin (113).
Od 2011. godine i ponovnog otvaranja autodroma u Špilbergu, Audi i BMW su na njemu zabeležili po četiri pobede, dok ih Mercedes nije imao, ali je osvojio sve tri trke u periodu 2001-2003, na tadašnjem A1 ringu.
„Red bul ring je bez sumnje jedna od najlepših trkačkih staza na svetu. To je i posledica okruženja, sve je potpuno opušeno i lepo. Tamo sam 2013. osvojio svoj prvi DTM podijum. Prošle godine sam čak bio na najvišem stepeniku pobedničkog postolja”, kaže Timo Glok, u šampionatu sedmoplasirani sa 108 bodova. I pilot iz Lindenfelsa oseća olakšanje što diskusije o kompenzacionim težinama konačno pripadaju prošlosti, iako su prema dosad važećim propisima, BMW puleni u poslednje vreme imali ubedljivo najlakše automobile.
„Sve treba da bude što je jednostavnije moguće i zato je odluka ispravna. Naravno da bih rado vozio uzbrdo sa 20 kilograma manje, ali moramo da razmišljamo u širim, sveobuhvatnim okvirima”, dodaje Glok.
Mercedes-AMG je pre dve sedmice na Nirburgringu slavio jednu četvorostruku i jednu dvostruku pobedu. U Špilbergu, njegov adut je lokalni heroj Lukas Auer. Četiri trke pre kraja, Austrijanac zaostaje 9 bodova za Ekstremom.
„Razume se da se jako radujem svojoj domaćoj trci. Na Red bul ringu sam već izvezao ludački mnogo krugova i verujem da je to najbolja staza u Evropi. U događajima na njoj svako može da uživa. Uoči vikenda sam samouveren, iako nam je prošle godine bilo jako teško, što nije nikakva tajna”, ističe ‘Lugi’ Auer, koji je trke 2016. završavao tek kao 16. i 21.
Asfaltna traka uklopljena u jedinstvenu planinsku panoramu dugačka je 4,326 kilometara, nalazi se na nepunih 700 metara nadmorske visine i po tome predstavlja stazu sa apsolutno najvišim položajem od svih na DTM kalendaru. Vozači je visoko cene i smeštaju je visoko na listi omiljenih. U skladu sa reljefom su i visinska razlika od 65 metara od najniže do najviše tačke, kao i maksimalni uspon od 12%.
Osvajači DTM trka na Red bul ringu od 2013:
2016: Marko Vitman (BMW); Timo Glok (BMW);
2015: Edoardo Mortara (audi); Matijas Ekstrem (audi);
2014: Marko Vitman (BMW);
2013: Bruno Spengler (BMW).
DTM na Red bul ringu – osnovni podaci
dužina kruga: 4,326 m
rekord kruga: Matijas Ekstrem (Audi, 2016): 1:23.442
DTM na Red bul ringu, satnica
petak, 16:45-17:15 – trening 1 (30′)
subota, 9:20-9:50 – trening 2 (30′)
subota, 11:40-12:00 – kvalifikacije za trku 1 (20′)
subota, 14:45 – trka 1 (55′ + 1 krug)
nedelja, 9:25-9:55 – trening 3 (30′)
nedelja, 12:00-12:20 kvalifikacije za trku 2 (20′)
nedelja, 15:15 – trka 2 (55′ + 1 krug)