Džejmi Grin je u 2017. izvezao jednu od svojih najboljih DTM sezona, ali je umesto kao šampion završio kao vlasnik godišnje bronze, drugi put uzastopno, a treći put u karijeri.
Iako je bio i brz i redovan osvajač poena, Engleza su sapleli diskvalifikacija u Mađarskoj i kvar menjača u Austriji, a njegovoj kampanji nije pomogla ni naredba da timskog kolegu iz Audija propusti do pobede u Špilbergu. Koliko mu je tesno izmakao status najboljeg govori i podatak da je za konačnim prvakom, Reneom Rastom, zaostajao svega šest bodova.
DTM veteran, Grin veruje da serija može da preživi odlazak Mercedesa, planiran za kraj ove sezone, ali da mora da se što tešnje poveže sa japanskim Super GT šampionatom.
Super GT (klasa 500) i DTM automobili dele niz karakteristika, ali dosad nisu stupile na snagu glavne promene, zajednički osnov za šasiju i identični motori, koji bi konačno unificirali tehnički pravilnik i najzad stvorili famoznu Klasu 1 u svetu turing trka.
Svoje mišljenje da DTM može da preživi sa samo dva aktivna proizvođača, Grin potkrepljuje činjenicom da je takva situacija već postojala od 2006. do 2011, kada su seriju “nosili” Audi i Mercedes.
“To je funkcionisalo, i to čitav niz godina”, kazao je 35-godišnjak iz Lestera. “Kada sam prvi put došao u DTM, imali smo jednu godinu sa tri proizvođača, Opel je još bio tu. Međutim, Opel je zatim otišao, a mi smo nekoliko godina nastavili samo s Audijem i Mercedesom.”
“Zato mislim da serija sa dva proizvođača može da se održi, ali mislim i da je naša veza sa japanskom Super GT serijom naša glavna nada.”
“Postoji tendencija da imamo u osnovi ista pravila. Još moramo da imamo ista pravila koja se tiču motora, jer to trenutno nije slučaj.”
“Mi koristimo iste šasije i tako je već nekoliko godina, a u Japanu imaju u suštini istu osnovu automobila.”
“Jednom kad se dogovore i pravila o motorima, onda ćemo praviti automobile po identičnim pravilima i tada će postati mnogo zamislivije da se i trkamo zajedno.”
Grin je u nemačku premijum turing seriju došao kao F3 šampion. U njoj je debitovao 2005. godine, kao pilot Mercedesa. Branio je boje proizvođača iz Štutgarta sve do 2013, kada je prešao u Audi. Sve do prošle godine, on nije vozio nijednu trku van DTM-a, a sada je otkrio da mu je takmičarska raznovrsnost nedostajala.
Želju da se okuša i u nečemu drugom Englez je delimično zadovoljio tokom 2017, kada je tri puta startovao u Blanpan GT seriji i jednom u ADAC GT Masters.
“Uvek sam bio pomalo jednodimenzionalan”, dodao je Grin. “Proveo sam 13 godina u DTM-u i u prvih 12 nijednom nisam vozio ni jednu jedinu trku u bilo kojoj drugoj kategoriji.”
“U Mercedesu takve poduhvate nisu ohrabrivali i nije mi bilo dozvoljeno. Jedan deo mog posla bio je povezan sa Mercedes F1 operacijom, bilo s Meklarenom ili Mercedes GP timom. Za njih sam ponešto radio, ali u Audiju su mnogo fleksibilniji.”
“Mogao sam da vozim GT trke od prvog dana s Audijem, od pre pet godina, kada sam mu se priključio. Ali, bio je moj izbor da se etabliram u Audiju kao konkurentan DTM vozač i da osvojim nekoliko trka.”
“Kad su mi prošle godine pružili priliku da izvezem tri Blanpan GT trke, a jedna od njih bila je 24 sata Spa, pomislio sam da je došlo pravo vreme da to pokušam.”