Kakvu razliku čini samo jedna kalendarska i takmičarska godina!
U leto 2016, Rene Rast je došao na Zandvort po pozivu Audija i nastupio je kao zamena za povređenog Adrijana Tambea. Bio je to Rastov DTM debi, za koji nije imao kad da se pripremi.
“Zvali su me telefonom u subotu uveče i pitali da li bih mogao da se trkam u nedelju. Nisam uopšte imao vremena da se pripremam. Noću sam se dovezao do Zandvorta, ujutru sam uskočio u auto i nastupio. “Audi RS5 DTM” bio mi je potpuno nepoznat, na početku nisam mogao da pronađem prvu brzinu”, seća se 30-godišnji trkač, nekadašnja superzvezda Porše superkupa. Rast se za prvi DTM nastup kvalifikovao kao 22, a trku je završio osamnaesti.
Tako je bilo u julu prošle godine. U avgustu 2017, Rene je afirmisani pilot Audija, drugi u generalnom, samo bod iza kolege po marki automobila, dvostrukog DTM prvaka Matijasa Ekstrema.
“Danas, razume se, mnogo bolje poznajem stazu. Brze krivine su njena tipična karakteristika. Vozač može da napada i mora da bude hrabar, a i najmanja greška biva kažnjena – ili idete preko trave, ponekad direktno u šljunak, ili udarate u zaštitnu ogradu, što se često dešava. Ne zaboravite ni vremenske prilike, blizinu morske obale i pesak koji vetar stalno nanosi na stazu i stalno menja uslove na njoj. Tamo je u igri mnogo potpuno nepredvidljivih faktora”, podseća Rene Rast.
Između DTM runde u Moskvi, na kojoj je zabeležio prvu DTM pobedu, i predstojećeg holandskog trkačkog vikenda, Maro Engel je stigao da se oženi, pa je za njim nekoliko vrlo uzbudljivih sedmica.
“To su bili vrlo lepi i jedinstveni događaji”, kaže Mercedesov takmičar. “Za mene je Zandvort mali Nordšlajfe, stalno vodi uzbrdo i nizbrdo. To je staza utisnuta u prirodno okruženje, s vrlo malim zaustavnim zonama, i svim vozačima predstavlja krupan izazov. Očekuje nas spektakularan vikend”, prognozira Engel.
Bivši F1 vozač i GP2 šampion Timo Glok dosad nije izlazio na podijum na Zandvortu, pa je sebi postavio zadatak da to ove godine izmeni.
BMW pulen od 2013, Glok je u Holandiji dosad upisao dva šesta mesta kao svoje najbolje rezultate. Od svih mesta na 4,307 metara dugačkoj pisti, dve krivine posebno mu privlače pažnju.
“Sedma i osma krivina su veoma izazovne. U svakom krugu im prilazite malo drugačije. Zbog efekta kompresije i neravnina auto se uvek pomalo kreće i biće zanimljivo da vidimo da li je to mesto postalo bolje posle presvlačenja novim asfaltom.
“Asfalt bi mogao da odigra krupnu ulogu, kao što smo ranije viđali na nekoliko drugih staza, i to bi nekom od proizvođača moglo da pogoduje. U osnovi, meni je Zandvort uvek dobro ležao”, tvrdi 35-godišnji vozač iz Lindenfelsa.
A zašto Zandvort zovu i toboganom među dinama, pokazuje sledeći video.