Za razliku od Svetskog šampionata, u kojem prava primena kompenzacionih težina počinje od Hungaroringa, u Evropskom kupu turing automobila balasti su izračunati posle Pol Rikara i primenjuju se već u Slovačkoj.
U ovom takmičenju dodata težina proporcionalna je uspešnosti na prethodnoj rundi, izraženoj ukupnim plasmanom i zbirom osvojenih bodova.
U najjačoj klasi najveći balast nosi Petr Fulin (42 kilograma), slede Peter Rikli (29) i Norbert Nađ (22). Mladen Lalušić imaće 12 kilograma viška, a jednocifreni hendikep vuku Kris Rihard (4 kg), Kristjohanes Šrajber (3 kg) i Igor Stefanovski (2 kg).
Težine dodate S1600 automobilima proporcionalno su manje, pa branilac ETCC titule i slavljenik sa Pol Rikara Niklas Makšin ima 21 kg težu “fijestu”. Kao povremeni učesnik kupa Jevtušenko je takođe “zaradio” 21 kilogram, a treći po težinskom hendikepu je Čeh Tomaš Koreni (13,5 kg). Nijedan od desetoro trkača u slabijoj, ali ovog vikenda masovnijoj klasi Kupa nije pošteđen balasta, makar i onog od jednog kilograma (Danijel Nirman, Ksenija Niks).
Na Slovakija ringu saznali smo i koji trkači voze kakve specifikacije TCN2 (S2000) automobila. Potpuno nove “seate” imaju Fulin, njegov kolega Šrajber i Lalušić. Pfisterov auto je delimično unapređen prošlogodišnji “leon”, dok svi ostali voze prethodnu generaciju “kup rejsera”. S druge strane, sve “honde sivik” – ovog vikenda voze ih samo Rikli i Rihard – su najsavremenije TCN2 (TCR) takmičarske sprave – logično, jer drugačija verzija ne postoji.