Legendarni Nirburgring-Nordšlajfe sledeća je stanica Evropskog kupa turing automobila.
Staza u Ajfelima duga 25 kilometara i 378 metara, po mnogima najteža na svetu, više liči na gigantski rolerkoster, sa beskrajnim usponima, ponorima i krivinama. Dve trke od po tri kruga predstavljaju ekstremni eksperiment i izazov za svakog vozača i svaki automobil.
Vodeći u generalnom plasmanu je Kristjohanes Šrajber. On je za volanom “honde sivik” u četiri trke od početka sezone trijumfovao čak tri puta i ima 41 poen.
“Pokušaću da odem na Nordšlajfe kao da je to prva trka u sezoni, kao da počinjem od nule”, kazao je Švajcarac koji je prošle godine zabeležio samo jedan podijum u ETCC sezoni, i to baš na Nordšlajfeu. “U trenutku kad počnete da razmišljate o šampionatu, o defanzivnoj vožnji, više ne dajete svoj maksimum. Ja ću pokušati da se fokusiram na svaku sesiju pojedinačno, pa ćemo videti”.
Čeh Petr Fulin je prvi Šrajberov pratilac u generalnom plasmanu, ali zaostaje već 16 bodova. Trkač iz Plzena je prošle godine osvojio pol-poziciju i prvu trku na Nirburgringu (u drugoj je slavio njegov tada najveći suparnik i konačni osvajač Kupa Kris Rihard) i potrebno mu je da ponovi taj rezultat kako bi se vratio u borbu za titulu.
Šrajberov timski kolega Peter Rikli – osvajač 21 poena, četvrti u generalnom – takođe se nada velikoj količini bodova posle polovičnog uspeha u Mađarskoj, gde su impresionirali vozači Zenge motorsporta Norbert Nađ i Žolt David Sabo.
“Startovao sam u drugoj trci na Hungaroringu sa mišlju da sačuvam auto za Nemačku, ali, nažalost, desilo se drugačije kad sam se sudario s Fulinom. Nadam se da su momci mogli da poprave auto na vreme jer nisam očekivao tako dobar start u ETCC i voleo bih da nastavim”, ispričao je Sabo, osvajač drugog mesta na trci 1 u Budimpešti.
Na Nirburgringu se očekuje 200.000 gledalaca – naravno, pre svega zbog 24-časovne trke – a domaću publiku bi posebno obradovao dobar rezultat Andreasa Pfistera, jedinog Nemca u ETC kupu.
“Nordšlajfe je veoma posebno mesto. Veliki je izazov svake godine biti ovde sa ETCC-om, tako da je prvi uspeh uopšte se naći u startnoj rešetki, na šta sam veoma ponosan. Sigurno mogu da budem među prvih pet, a ako budem imao sreće možda se i bolje plasiram”, rekao je Andreas Pfister, čiji “seat” sada ima sekvencijalni menjač.
Na startu će se naći i Srbin Mladen Lalušić i njegov timski kolega iz novosadskog Lein rejsinga, Portugalac Fabio Mota. I jedan i drugi su na “Zelenom paklu” debitovali 2016, pa mu sada pristupaju s određenim takmičarskim iskustvom.
“Staza je neverovatna, dovodi vozače i automobilie do limita, a svaka greška se skupo plaća”, primetio je Mota, vlasnik samo 3 boda u 2017. “Povrh toga, svaki deo staze obiluje istorijom, a navijači su mnogobrojni i strastveni. Prošlogodišnje iskustvo bilo je neverovatno. Dobro sam se adaptirao na kofiguraciju staze, u drugoj trci sam bio uključen u borbu za prvo mesto, iako je bilo teško održati vođstvo bez velike maksimalne brzine. Ove godine imamo konkurentniji auto, ceo tim je napredovao od Monce i uveren sam da možemo da se borimo za najviše pozicije.”
Izvesni su nastupi Makedonca Igora Stefanovskog, petoplasiranog na ETCC tabeli, kao i jedinog vozača “audija RS3 LMS” u ovoj seriji, Bugarina Plamena Kraleva.
Na listi prijavljenih za nemačku rundu nalaze se je i jedina dama u ETC kupu Anet Đerđ, kao i njen kolega Norbert Nađ, koji je treći u generalnom. Kompletna lista takmičara obuhvata 11 imena.
Kao i prošle godine, kada je ETCC prvi put došao na Nirburgring-Nordšlajfe, i zbog dužine kruga, i zbog satnice podređene 24-časovnoj trci, WTCC i ETCC vozači će se istovremeno naći na stazi, samo će startovati sa određenim vremenskim razmakom.
Za ilustraciju razlika u performansama između kategorija poslužiće podatak da je vreme ETCC pol-pozicije 2016. iznosilo 9:20.045 (163,13 km/h), a u WTCC slučaju bilo je 8:35.541 (177,21 km/h).
Runda na Nirburgringu biće prva u kojoj će svi ETCC automobili nastupati u skladu s TCR tehničkim pravilnikom i po TCR specifikaciji.
ETCC drugi put dolazi na Nordšlajfe, a raspored izlazaka na stazu malo se razlikuje od uobičajenog. Test će biti održan u četvrtak, a po jedan trening istog dana uveče i u petak ujutru. Sve tri sesije traju po sat vremena i predviđene su i za ETCC i za WTCC. Prošle godine su timovi iz Svetskog prvenstva i Evropskog kupa postigli interni dogovor o korišćenju po 30 minuta, kako sporiji automobili ne bi zasmetali bržima.
Kvalifikacije su na programu u petak od 14:10, kad će ETCC trkači biti sami na stazi, a zajedničke trke su na rasporedu u subotu od 11:20 i 12:45 i traju po tri kruga.
Sva vozila Evropskog kupa na svoje uobičajene startne brojeve dodaju 100, kako bi se razlikovala od WTCC automobila.
Prenosa ETCC trka neće biti, a najzanimljivije detalje možete pogledati 27. maja od 20 sati u 15-minutnom prilogu na Eurosportu 2.
ETCC 2017, plasman posle 4/12 trka
1. Kristjohanes Šrajber (honda sivik) 41 bod
2. Petr Fulin (seat leon) 25
3. Norbert Nađ (seat leon) 23
4. Peter Rikli (honda sivik) 21
5. Igor Stefanovski (seat leon) 15
6. Žolt David Sabo (seat leon) 14
