Poslednja runda Evropskog kupa turing automobila vozi se predstojećeg vikenda na stazi Ena Perguza na Siciliji. Italija će dati nove šampione u klasama Monomarka, TC2T, TC2 i Super 1600, a po okončanju trka biće proglašena i najuspešnija nacija koja se takmiči u ETCC-u.
Da bi se situacija dodatno zakomplikovala, bodovi će na poslednjoj rundi biti duplirani i maksimalno je moguće osvojiti 46 (6 za pol poziciju, po 20 za osvojenu trku). Zato nijedno dosad stečeno vođstvo nije sigurno od eventualnog preokreta, a imena šampiona neće se znati do karirane zastave završnog ovogodišnjeg panevropskog takmičenja na krugu.
Vatreno finale počinje u subotu, otvaraju ga tri 45-minutne test sesije i polučasovni trening. U nedelju ujutro voze se kvalifikacije, trka 1 počinje u 11, a trka 2 u 13 časova, obe uz direktan prenos na Eurosportu.
Apsolutni favorit za osvajanje TCT2 klase jeste ETCC debitant Davit Kadžaja, koji je pobedio na svim trkama do Zoldera. Gruzin je u Belgiji zbog loma poluosovine, a zatim i zbog sopstvene greške, prepustio trijumfe turskim konkurentima, pa sada na tabeli beži Ajtaču Biteru 33 poena. Slede još dvojica Turaka, Imit Ilki i Galip Atar, koji takođe traže svoje mesto u vrhu kategorije predviđene za automobile sa 1,6-litarskim turboprehranjivanim motorom.
Mihal Matejovski je sa osam osvojenih trka, uključujući i dve na Zolderu, prokrčio sebi put do predvorja titule u klasi TC2. Sa očiglednim samopouzdanjem, u svojoj trećoj punoj ETCC sezoni, Čeh vodi na tabeli, sa 27 bodova ispred Petera Riklija, dok su Ibrahim Okjaj i Danijel Konrad treći i četvrti.
Niklasu Makšinu dovoljno je samo 10 poena da postane šampion klase S1600. Mladi Nemac je sa 9 trijumfa u 10 startova dominirao tokom čitave sezone. Ulrike Kraft trenutno zaostaje 36 bodova, a prošlogodišnji šampion Žil Brukner je trećeplasirani. Na Perguzu dolazi još i nemački dvojac Florijan Hildner i Ervin Lukas.
Čak trojica vozača pretenduju na naslov u Monomarka klasi, koja je najzanimljivija jer je najperformantnija, a srpskoj publici najbitnija jer je favorit u njoj Dušan Borković.
Pančevac je vodeći u generalnom plasmanu, sa 21 poenom prednosti u odnosu na Mata Homolu, a Slovak beži Petru Fulinu svega osam bodova. Borković je na svakoj od pet takmičarskih rundi beležio po jednu pobedu, ipak, Homola je bio najuspešniji pilot Monomarke na Brnu i Zolderu. U novim uslovima i s novim automobilom najslabije se snašao Fulin, koji je slavio samo u trci 1 na Slovakija ringu.
Matematički, čak i četvrti u klasi, Andreas Pfister, može do evropskog zlata, ali to je već u domenu puke teorije. Nemac je u sezoni pobedio na Pol Rikaru, pa je što se titule tiče potpuni autsajder na Perguzi. Na Siciliji će nastupiti i Švajcarac Roni Jost, kome je najbolji ovogodišnji rezultat drugo mesto na trci 2 na Zolderu.
Dušan Borković smatra da je napravio lepu prednost uoči italijanske runde i dodele duplih bodova: “Zadovoljan sam prednošću od 21 boda i mislim da je to veoma važno pred poslednji trkački vikend”.
“Voleo bih da sam bliži Borkoviću pre Perguze, ali to je trkanje”, dodao je Homola. “Uvek postoji šansa, čak i kad je šansa matematička, ja se borim za nju. Verujem da je i dalje moguće osvojiti titulu. Videćemo”.
Tabela kompenzacionih težina za Siciliju pokazuje da su apsolutno svi glavni igrači u klasama već na maksimalnom balastu – 50 kg za Monomarku, TC2T i TC2, odnosno 25 kg za S1600.
Osamnaestoro prijavljenih vozača (po pet u Monomarki i S1600, po četiri u TC2T i TC2), voziće na 4.950 metara dugom autodromu pored mesta Ena, stazom koja kruži oko jedinog prirodnog jezera na Siciliji. Perguza se treći put zaredom nalazi u programu ETC kupa, a drugi put zatvara njegovu sezonu.