Samo nekoliko dana pošto nam je iz Folksvagen motorsporta na direktan upit odgovoreno u čemu je “golf GTi TCR” za 2017. bolji od svog prethodnika, Volfsburg je poslao i zvanično saopštenje koje detaljnije predstavlja unapređeni šampionski model.
U 2016, svojoj prvoj trkačkoj sezoni, ovaj automobil osvojio je 17 trka i dva šampionata, a sada je pretrpeo izmene u spoljašnjosti i unutrašnjosti. Kako smo već objavili, trkačka verzija najpopularnijeg VW vozila sada na raspolaganju ima 350 KS i novu aerodinamiku.
“Sa sportskog stanovišta, prva puna sezona “golfa Golf GTI TCR” bila je veliki uspeh. Naši klijenti Leopard rejsing i Likvi moli tim Engstler u prvom pokušaju su osvojili internacionalni i azijski TCR šampionat”, istakao je direktor Folksvagen motorsporta Sven Smets. “Međutim, u auto-sportu nema odmaranja na lovorikama i želimo da nastavimo da našim klijentima nudimo konkurentan auto za sve njihove kampanje širom sveta. Iz tog razloga, sistematski smo dalje razvijali “golf GTI TCR” za sezonu 2017, a u centru pažnje razvoja bila je aerodinamika automobila.”
Kao što je i sa fotografija očigledno, glavne promene spolja pretrpeli su blatobrani, sada s novim profilom i novim ventilacionim otvorima, koji poboljšavaju aerodinamičku efikasnosg Folksvagenovog hečebeka.
“Stroga tehnička pravila, kojima je cilj da osiguraju podnošljive troškove i neizvesna sportska nadmetanja, ne ostavljaju tehničarima mnogo slobode u radu”, objasnio je Eduard Vajdl, šef TCR projekta u Folksvagen motorsportu. “Novom aerodinamikom dodatno smo optimizovali performanse automobila na brzim sekcijama staza, smanjivši otpor i povećavši ukupan aerodinamički potisak.”
“Dodatno, radili smo na mnogim detaljnijim rešenjima zasnovanim na iskustvu stečenom u debitantskoj godini modela. Na primer, optimizovali smo isporuku snage dvolitarskog turbo motora, poboljšali kontrolu nad sekvencijalnim menjačem i integrisali smo moćan električni servoupravljač.”
U isto vreme, tehničari sportskog odeljenja Folksvagena pozabavili su se povećanjem izdržljivosti komponenata izloženih većim opterećenjima.
U TCR kategoriji nisu moguće zamašne tehničke promene, niti ogromni skokovi u performansama. Osnovne karakteristike i parametri definisani su pravilnikom, a godišnji predsezonski test balansa performansi sprovodi sama TCR organizacija. Na njemu se vrše različita merenja i analize, koji kasnije služe kao osnova za upoređenje performansi, aerodinamike, težine i rasporeda masa različitih TCR automobila.
Cilj je “balans performansi” – postizanje što je moguće veće ujednačenosti između različitih modela, što praktično svakom timu daje podjednaku šansu da može da se pojavi kao pobednik. TCR serija i jeste zamišljena tako da o trijumfu i porazu ne odlučuje tehnika, već u prvom redu umešnost vozača.
Među klijentima koji očekuju isporuku nove generacije “golfa GTI TCR” nalazi se Likvi moli tim Engstler, koji će svoje automobile i ove sezone prijaviti u TCR Nemačka (start 28-30. aprila na Ošerslebenu) i TCR Azija (počinje na Sepangu 10-12. marta), pored toga što se već trka u TCR Bliski Istok (završna runda 10. i 11. marta u Bahreinu).
Folksvagenove mušterije nastupaće i u TCR Internacionalnoj seriji, u kojoj je 2016. slavio VW vozač Stefano Komini, zatim u prvoj sezoni Skandinavskog turing prvenstva koja uključuje TCR tehniku, kao i u TCR Italija.
Iz Hanovera su nas još ranije obavestili da su prošle godine prodali 23 “golfa GTI TCR”, a ove sezone planiraju da isporuče daljih 30 primeraka.
Sve je ovo lepo, ali izgleda da je Borkovic u garazi JAS MOTORSPORTA. Danasnja objava na facebook u osmomartovskoj cestitci prikazuje background gde se vidi garaza i gume za automobil. Ergonomija i boja zidova ( sve belo sa crvenim linijama ) se poklapaju sa slikama JAS MOTOSPORT kada se trazi na googlu. Ako se ovo zaista desi neka se zna da sam ja prvi imao ekskluzivu???! Ali ko razume shvatice sta znaci TCR HONDA pod Dusanovom komandom.