DTM serija je 10. i 11. septembra održala trke svoje sedme ovogodišnje runde na skraćenoj konfiguraciji Nirburgring gran pri staze od 3.629 metara.
U ponedeljak posle takmičarskog vikenda, fabrički BMW pilot Augusto Farfus upustio se u jedinstvenu avanturu i provozao je BMW M4 DTM po Severnoj petlji Nirburgringa.
Brazilski pilot bio je akter promotivnog događaja u organizaciji kompanije Šel, koja je i sponzor njegovog DTM automobila. Farfus je srećne dobitnike Šelove nagradne igre vozio po legendarnom Nordšlajfeu, u BMW-u M4 DTM pretvorenom u dvosed, osposobljenom za ulogu “trkačkog taksija” i specifične uslove “Zelenog pakla” zahvaljući konverziji koju su izveli BMW tehničari.
Severna petlja je Farfusu dobro poznata: on je učestvovao u brojnim 24-časovnim GT trkama na vijugavoj stazi u Ajfelima, a najsjajniji od tih nastupa bila je pobeda 2010, izborena u posadi sa Jergom Milerom, Pedrom Lamijem i Uveom Alcenom.
“Događaj je bio zabavan”, komentarisao je Augusto promo akciju Šela. “Svi znaju koliko volim Nordšlajfe, pobeda na 24-časovnoj trci 2010. bila je jedan od vrhunaca moje karijere. Sada sam tu vozio BMW M4 DTM kao “trkački taksi” i mislim da su i moji putnici u tome uživali.”
DTM je u savremenoj epohi redovan na Nirburgringu, ali na već opisanoj skraćenoj gran pri pisti. Međutim, deset trka “starog” DTM-a održano je na Severnoj petlji Nirburgringa u periodu između 1988. i 1993. Posle 2. maja 1993. na “Zelenom paklu” nije više bilo DTM takmičenja.
BMW je na Nirburgringu zabeležio 12 DTM pobeda, više nego na ijednoj drugoj stazi. Ipak, samo jedna od njih izvojevana je na Nordšlajfeu, zaslugom bivšeg F1 pilota Žaka Lafita, koji je u BMW-u M3 prvi prošao kroz cilj trke vožene juna 1990. Francuz i dalje jedini može da se pohvali time da je u DTM-u pokorio “Zeleni pakao” za bavarskog proizvođača. Trka u kojoj je Lafit trijumfovao trajala je četiri kruga na konfiguraciji dugačkoj 25,3 kilometra i održavana je kada i maratonsko 24-časovno takmičenje na Severnoj petlji, što je recept koji danas primenjuje WTCC.