Nekoliko učesnika italijanskog prvenstva na krugu iskoristilo je pauzu u šampionatu da se na privatnom testu u Imoli pripremi za dolazeću petu rundu TCR Italija, koja se na ovoj stazi vozi 9. i 10. septembra.
Dan za probe na autodromu Enco i Dino Ferari bio je ponedeljak, 28. avgust, a štoperica je pokazala da su najbolja vremena zabeležili piloti tima Pit lejn kompeticioni, Masimilijano Galjano u “folksvagen golfu GTi TCR” i Masimilijano Muđeli u “audiju RS 3 LMS”.
Galjano je svoj najbrži krug od 1:55.058 postigao tokom popodneva. Njime je u konačnom ishodu za tri desetinke nadmašio timskog kolegu Muđelija, koji je vozio samo po podne. Upoređenja radi, vremena TCR pol-pozicija su se 2016. na istom mestu vrtela oko 1:53.6 – 1:53.7.
“Veoma sam zadovoljan, ali moram da kažem da sam već bio samouveren”, komentarisao je Galjano, ovogodišnji osvajač dva podijuma i peti u generalnom poretku TCR Italija. “Uvek je zadovoljstvo kada se nađete na čelu plasmana, ali trka se vozi tek sledećeg vikenda. Isprobali smo različita rešenja u podešavanju, a pogotovu nove aerodinamičke profile na zadnjem kraju automobila, koje je Folksvagen motorsport upravo izradio. Sve je funkcionisalo najbolje moguće.”
“Kad pomislim na to koliko sam krugova prešao i na već korišćene gume, ja sam prezadovoljan”, izjavio je Muđeli, inače četvrti na tabeli. “Galjano je napravio izvanredno vreme, ali i ja sam tu. Nije bilo lako, jer je “audi”, objektivno isuviše opterećen internacionalnim balansom performansi. Oseća se višak od 25 kilograma, pogotovu na pisti kakva je Imola. Tu ima mnogo oštrih prekida ritma na krivinama kao što su Rivaca ili Toza, ali i ubrzanja na usponima, kao na krivini Akve minerali.”
“U svakom slučaju, tu sam i to ove godine stalno pokazujem. Istina, nije mi se dalo da proslavim treće mesto na podijumu na Muđelu, jer mi je ono priznato tek posle trke. Zadovoljan sam ovim testovima, pronašli smo rešenja za podupravljanje koje se ispoljava od početka sezone, a ja moram da nastavim da se usavršavam na prednjoj vuči. Recimo, u Imoli je nisam vozio još od devedesetih godina”, dodao je Muđeli, koji je još bez pobeda u TCR Italija.
U Imoli je bio i vodeći u šampionatu, Nikola Baldan. On nije vozio sopstvenu takmičarsku spravu, “seat leon”, već je prvi put seo za volan Galjanovog “golfa”. Gostujući u automobilu iz Volfsburga, na prepodnevnoj probi je zabeležio 1:55.756, a potom je “folksvagen” “vratio vlasniku”.
“Dan je bio vrlo koristan, iako nisam isprobao svoj “leon”, kazao je Baldan, osvajač četiri trke u 2017. “Bio sam tu samo da bih s Galjanom podelio što veću količinu informacija i kako bismo zajedno eksperimentisali s novim rešenjima. Verujem da smo zajedno obavili zaista dobar posao. Moram i da dodam da nikada ranije nisam isprobao “golf” i bilo mi je jako zanimljivo da shvatim kako ide. “Golf” i “leon” su u stvarnosti podjednaki, nisam primetio značajne razlike, ali mi je ipak draži moj auto.”
Na stazi je aktivan bio i Masimilijano Arduini, koji u turing prvenstvu Italije nastupa u “pežou 308 rejsing kup” u TCT konfiguraciji. Njegov najbrži krug bio je onaj prepodnevni od 1:59.094.
“Nastavlja se razvoj “pežoa 308”, kazao je Arduini, trećeplasirani u slabijoj klasi šampionata. “U Imoli smo primenili neka nova rešenja koja je direktno razvio Pežo sport. Poboljšanja su se odmah videla, jer smo po maksimalnoj brzini smanjili zaostatak za “leonima”. Ovde u Imoli razlika je bila reda veličine 3-4 km/h. Zadovoljni smo i kada se radi o vremenu kruga, jer smo performanse zapravo jurili samo tokom prepodneva. Na popodnevnim sesijama, usredsredili smo se na razvoj novih Brembo kočnica.”