Poslednja, šesta runda, Evropskog kupa turing automobila održava se ovog vikenda na Siciliji, na Autodromu Perguza, na koji ETCC dolazi treću godinu zaredom. Petr Fulin i Mihal Matejovski, vozači češkog Krenek motorsporta stižu na veliko finale 2015. sa željom da zablistaju, ali im se šanse za osvajanje evropskog zlata prilično razlikuju.
Matejovski od početka sezone vodi u TC2 klasi, osvojio je sve pol pozicije, pobedio je u 8 od 10 dosad voženih trka i ima 27 bodova više od drugoplasiranog Petera Riklija. Na autodromu Perguza preostalo mu je da vozi smireno, ne dopusti preokrete koji mogu nastati zahvaljujući udvostručenoj porciji bodova, te da stekne prvi evropski trofej. Da nije tog dupliranja poena, TC2 titula bi uveliko imala svog vlasnika. Ovako, Čeh će morati da pazi šta mu radi jedini konkurent u „hondi sivik“.
Kod Fulina stvar stoji drugačije. Dvostruki uzastopni osvajač ETC kupa u S2000/TC2 klasi ove godine se nije dobro snašao u „seat leon rejseru“ u Monomarki. Osvojio je samo jednu pol poziciju i jednu trku, pa uoči završne runde takmičenja zauzima tek treće mesto, s deficitom od 29 poena za vodećim Dušanom Borkovićem.
Posebnost italijanskog trkačkog vikenda ogleda se u činjenici da se trkači bore za dvostruku količinu bodova u odnosu na standardnih maksimalnih 23, što bi još moglo da izmeša poredak u svim ETCC klasama. Runda na Siciliji specifična je i po rasporedu vožnji: tri testa i trening biće održani u subotu, dok su i kvalifikacije i obe trke zakazane za nedelju. Vozači u subotu imaju skoro tri sata na raspolaganju da se što bolje srode sa stazom, a nedelja će pokazati kako je ko i koliko pametno iskoristio to vreme za traženje odgovarajućeg set-apa.
ETCC takmičarski vikend na Perguzi poslednji je koji se odigrava po sadašnjim tehničkim pravilima – od 2016. Monomarku će zameniti TCN2 klasa sa automobilima gotovo ekvivalentnim onima iz TCR serije.
O tome je više govorio šef praškog tima, dr Jozef Krenek: „Na Perguzi nas očekuju poslednje trke ove sezone, samim tim i poslednje u aktuelnom ETCC formatu. Iduće godine voziće se po novim FIA propisima FIA TCN2 klase (TCR) i čvrsto se nadam da ćemo nastaviti učešće u ovom šampionatu.“
„Zahvaljujući udvajanju bodova sve je još otvoreno i oba naša trkača mogu da osvoje titule u svojim klasama. To definitivno neće biti lako, ali borićemo se do poslednjeg trenutka. Spremni smo da učinimo sve kako bismo bili dostojni suparnici svim našim rivalima. Konkurencija na čelnim pozicijama veoma je ujednačena zato će svoju ulogu odigrati i trenutna forma i trkačka sreća“, smatra prvi čovek Krenek motorsporta.
Matejovski je imao uzbudljivu uvertiru u trkački vikend na Perguzi. On je koliko u ponedeljak vozio trke kamiona na Goldenport parku, kao pilot češke ekipe Bagira, čiji je inače rezervista.
„Tek juče sam se vratio iz Pekinga, gde sam se takmičio u tamošnjem kamionskom prvenstvu“, ispričao je Mihal. „Osećam se dobro i Perguzi se mnogo radujem. Želeo bih da potvrdim rezultate iz dosadašnjeg toka sezone i osvojim nova mesta na podijumu. Nadam se da ću u tome uspeti, ali ja pre svega moram da završim obe trke. To ne znači da želim da se vučem na kraju kolone, ali ću paziti da se ne upletem u nekakve glupe sudare, pre svega u kritičnim trenucima posle starta.“
Vozač Krenekovog BMW-a 320si je u dve prethodne ETCC sezone nastupao na gotovo pet kilometara dugačkoj stazi u blizini vulkana Etna i najbolji rezultati su mu dva druga mesta u klasi, te jedno četvrto u apsolutnom poretku.
Sećanja Matejovskog na Perguzu, stazi koja okružuje jezero vulkanskog porekla, prilično su upečatljiva: „Džombasta površina, različite vrste asfalta, često se vozi preko ivičnjaka. Auto se tamo izuzetno muči, a posebno mnogo trpe pneumatici. Tim uslovima svakako moramo da prilagodimo podešavanje amortizera. Srećom, imamo na raspolaganju dovoljno podataka iz prethodnih sezona i na njih se možemo osloniti.“
Pilot iz Hradeca Kralovskog opravdano se nada tituli u TC2 klasi: „Na Siciliju idem s ubeđenjem da to mogu da postignem. Za krajnji uspeh, učiniću sve“, poručio je Matejovski pre nego što je otputovao za Italiju.
U 2013. i 2014. Fulin je za volanom BMW-a 320si delovao dominantno na Perguzi: pripale su mu obe pol pozicije i tri od četiri izvezene trke. Teoretski, stvar u Monomarki još nije završena, ali vozač „seat rejsera“ vrlo trezveno ocenjuje svoje izglede i ne nada se velikom preokretu.
„Dušan Borković i Mato Homola već imaju solidnu prednost i da bih uspeo da ih ulovim, biće mi potrebne ne samo moje sposobnosti, već pre svega i čuvena trkačka sreća. U igri su dvostruki bodovi, to bi moglo da pomogne, ali takvu šansu imaju apsolutno svi. Povrh toga, pri ovako uravnoteženoj konkurenciji, zamisliv je svaki mogući rezultat.“
„Na trke na Siciliji ne idemo s idejom da se borimo za naslov računajući na malere suparnika, ne želim tako da razmišljam. Čeka nas jednostavno još jedan, u ovom slučaju poslednji vikend sezone i želimo da ga završimo časno i prikažemo naš maksimum“, opisuje Fulin svoje ambicije uoči 11. i 12. ovogodišnje ETCC trke.
Iako se svi poeni u Italiji dupliraju, češki trkač veruje da je zaostatak za Borkovićem teško premostiti i zato je daleko manji optimista od šefa svog tima.
„U ovoj sezoni nas je više puta poterao maler, tako da se već usredsređujemo na iduću. Pre vikenda na Perguzi isprobali smo auto na stazi Most, ali taj test posmatram kao deo priprema za sledeću godinu. Trke na Perguzi biće nova prilika da napredujemo u podešavanju automobila, međutim, u mislima ja sam već u sezoni 2016“, priznao je Fulda.