Bivši svetski šampion Rob Haf uvek je bio oštar na jeziku i rado je davao komentare na teme o kojima niko ne želi da priča.
Na finalu Svetskog šampionata turing automobila u Kataru, Britanac se osvrnuo na dešavanja sa pretopslednje runde u Makauu, gde je on proglašen za “nekrunisanog kralja”, i itekako oštro ocenio prekid, posle kog je Norbert Mihelis rangiran kao peti i ostao u igri za naslov 2017.
“U Engleskoj imamo pravilo – ako ste vi izazvali crvenu zastavu, izbačeni ste. Klasifikaciju vratimo krug unazad, kao i ovde, ali izbrišemo čoveka koji je prouzrokovao crvenu zastavu i izazvao problem. Norbi je imao sreće.”
Hafu je bilo preteško da prognozira ko će postati šampion. Ipak, otkrio je da mu je nelagodno što je Volvo uvukao Ivana Milera u rasplet borbe za krunu 2017.
“Teško je reći ko će pobediti. Biće vrlo naporno. Otvara se jedno pitanje – zašto je Ivan Miler ovde. Mislim da će svi biti međusobno blizu ovog vikenda i nadam se, zaista se nadam, da će Ted i Norbi imati priliku da to razreše sami.”
“Stvarno se pitam šta Ivan traži u automobilu, ja to ne razumem. U redu, tako Volvo radi, ali se samo nadam, za Ivanovo dobro, da se neće umešati. Mađarski navijači ga već mrze zato što je prošle godine pustio Tijaga da ga prođe. Ako počne da se igra s Norbijem, imaće veliki problem.”
Pitali smo Hafa za lične planove za 2018.
“U ovom trenutku ništa nije izvesno, nema potvrde o šampionatu za iduću godinu. TC1 će svakako nestati, kako izgleda naslediće ga nekakav WTCR, sa TCR automobilima. Što se mene tiče, ja sam već aktivan na svim stranama sveta, ali ako bude postojala nekakva vrsta svetskog šampionata, želim da budem u njemu.”
“Zahvaljujući TCR-u imam vrlo dobre veze s Folksvagenom, ove godine sam im pomogao. Preko WRT ekipe imam i dobre veze s Audijem, a i Rene Minih će želeti nešto da radi. Jednom kad postane jasno šta može da se radi, reagovaćemo.”
Podsetili smo Roba na najdramatičniji trenutak njegove 2017, na prevrtanje na Salcburgringu.
“Nikada pre nisam prevrnuo auto. Znamo iz WTCC-a da su gume tamo na limitu. Mislim da turing automobili ne bi trebalo da se trkaju tamo. Šteta za Salcburgring, to je sjajna staza za vožnju i trke, ali tokom godina je stvorio toliko problema.”
Načuli smo o planovima FIA da će, i ako se spoje WTCC i TCR, to trajati 2 godine, a onda bi FIA WTCC prešao na Klasu 1, s hibridnim automobilima i još većim brojem delova od karbonfibera.
“Ne znam kako to misle, niti gde misle to da izvedu, ali neka im je sa srećom”, reaguje Haf skeptično.
TCR balans performansi je pogrešan, insistira Englez i dodaje da i za tu situaciju postoji rešenje, a vidi ga u angažmanu Međunarodne automobilske federacije: “Ako se FIA uključi, to će biti mnogo bolje. Jer, ako nešto nikada niste čuli u Svetskom šampionatu turing automobila, to je da se neko žali na performanse. Računica se izvodi na osnovu uprosečenja i to funkcioniše odlično.”
“Loti je izveo neverovatan posao s TCR-om, ali ako je to budućnost, onda neka bude i budućnost na globalnom nivou. Sačekajmo i videćemo. Mi u ovom trenutku ne možemo da kažemo da ćemo voziti nekakav WTCR, jer takvo nešto sada ne postoji. Postoje samo članci u medijima, mi ovde znamo da će nečega biti, ali čekamo na zvaničnu informaciju. Tek tada možemo da odlučimo šta da radimo.”
“U ovom trenutku ne znamo bukvalno ništa. Ima mnogo glasina, ali ako bismo verovali svim glasinama, onda ćemo se dogodine trkati u automobilima Formule 1.”
“Uvek je teško u auto-sportu, uvek postoje glasine i priče. Dok se ne desi, ne verujem. Gledam svoja posla, razgovaram sa svima i držim svoje opcije otvorenim.”
“Mislim da sam ja u dobroj poziciji. Ove godine sam vozio “folksvagen” u TCR-u. Trkao sam se sa “folksvagenom” u Kini, to ću svakako raditi i iduće godine.”
Haf je mnogo očekivao od svog privatnog “sitroena”. Pokazalo se da “C-elize” ne može da isprati razvoj koji su preduzeli Volvo i Honda, a i Robova i sezona Minih motorsporta protekla je daleko od idealnog. Ipak, ostala je borba za WTCC trofej.
“Ja sam zadivljen činjenicom da sam ovde i da još imam priliku da nešto osvojim. Pogledajte sve trke – na polovini, na pet rundi, imali smo neke probleme, bilo da sam ja, tim, auto, nešto. Uvek problemi. Bukvalno pola sezone možemo da zaboravimo. Ipak, ovde sam i imam neke šanse da izvedem nešto, u šta mi je skoro teško da poverujem.”
Haf u ovaj vikend ipak ulazi rasterećen: “Ja se ne brinem o bilo čemu osim da sezonu završim u velikom stilu i da uživam u svojoj poslednjoj TC1 trci. Mada, ko zna, za 20 godina, možda ćemo TC1 videti u Britaniji u šampionatu istorijskih automobila.”
Naš izveštač pominje da mu ovo liči na sahranu WTCC-a, a Haf odgovara: “Da, ali postoji nešto drugo za iduću godinu. Isto je bilo i sa S2000, TC2, sada s TC1. Iste se stvari dešavaju svakih 10 godina. To je ciklus”
“Pogledajmo istini u oči – da biste se takmičili s TC1 automobilom treba vam više od jednog miliona. Za isto to s TCR autom treba vam 300, možda 400.000.”
Angažman proizvođača u TCR-u nije predviđen u okviru samog koncepta. Trka u razvoju automobila i tu bi podigla troškove do nepodnošljivog nivoa. Ipak, bez proizvođača se ne može, a oni su već i sada prisutni, kako god se njihov angažman zvanično tretirao.
“Veliki i odlučujući faktor biće da li će u TCR-u dozvoliti proizvođače. Proizvođački angažman već postoji u nekoj meri, na kraju krajeva, meni je neko plaćao honorare u TCR-u. Pitanje je samo da li će proizvođačima dati da nastupaju sa sopstvenim timovima. To mora da se vidi. I tu je problem, čekamo da FIA to odluči. Mislim da je Svetski savet auto-sporta 6. decembra, posle toga ćemo imati više informacija.”
“U svakom slučaju, u sve su umešani i ego i ponos, ne samo novac”, zaključuje Haf o budućem verovatnom stapanju WTCC i TCR.