Ni Mato Homola ni njegov tim DG sport nisu očekivali tako težak vikend u Budimpešti.
Posle razočaranja i 20. mesta na subotnjoj trci, nedelja nije donela poboljšanje, a samo je 16. pozicija u poslednjoj, trećoj vožnji, bila kakva-takva uteha slovačkom trkaču.
Honda i Hjundai su očekivano diktirali tempo i na nedeljnim kvalifikacijama, a Mato i njegov timski kolega Orelijen Komt nalazili su se skoro na samom začelju kolone.
Zaostatak od dve sekunde po krugu teško je prihvatljiv sam po sebi, a postaje apsolutno neprihvatljiv kada se zna da su u Q2 deonici prvih devet stali u interval manji od sekunde za vodećim.
Postigavši tek 21. vreme, Homola je ostao zaglavljen u Q1, pet pozicija iza Komta. Njega je ipak najviše zgrozilo ono što je štoperica pokazala: “Mogu da kažem da sam i više nego šokiran. U Marakešu sam video da ne možemo da držimo korak sa vodećima, ali sam mislio da su za to krivi specifična ulična staza i njena površina. Međutim, zaostatak na Hungaroringu bio je još veći.”
Slovak je u drugu trku ušao ne koristeći startnu automatiku i bio je zadovoljan onim što je samostalno izveo. Međutim, skrenuo je u boks posle samo dva kruga.
“Od prve krivine bilo je mnogo kontakata i primio sam nekoliko udaraca. Volan je bio oštećen i nije bilo bezbedno da nastavim.”
Dok je trka još trajala, mehaničari su doveli auto u red i trkač iz Bratislave je ponovo izašao na stazu, ne zbog bilo kakvog rezultata (nije ni klasifikovan, jer nije prešao minimalnu distancu), već da bi testirao auto u takmičarskim okolnostima i utvrdio da li će moći da startuje u poslednjem sprintu dana.
Pošto je odgovor na poslednje pitanje bio potvrdan, Mato je u trećem sprintu, nepotrebno preknutom zbog slabe kiše, uspeo da dođe do 16. mesta.
“Bilo je jako teško, ali to mesto je makar mala uteha. Uprkos svemu, i dalje su nam potrebne još skoro dve sekunde. Verujem da ćemo moći da analiziramo podatke i da pronađemo neka poboljšanja, ali se iznad svega nadam promeni balansa performansi. Tokom ova dva trkačka vikenda jednostavno nismo mogli da dospemo do prvih 10”, rezimirao je mađarsku WTCR rundu Mato Homola, koji smatra da “pežou 308” fali još razvoja i da će DG sport i Pežo sport pronaći način da ovaj model unaprede.