Poslovno-sportski program italijanskog J.A.S. motorsporta dogodine će slediti dva glavna pravca: WTCC i novu TCR internacionalnu seriju.
U Svetskom šampionatu turing automobila, kompanija iz Arluna nastaviće da sprovodi Hondinu fabričku operaciju sa dva automobila, istovremeno pružajući podršku trima privatnim klijentskim ekipama – Zenge motorsport, Protim rejsing i NIKA rejsing.
Intenzivni međusezonski test program već je započeo. Tandem fabričkih pilota Kastrol Honde za sobom ima tri dana proba na Motorland Aragonu, a sledeća tura vožnji zakazana je za period od 15. do 18. decembra na Heresu. Tim se trudi da maksimalno iskoristi zimu i istovremeno radi na evaluaciji većeg broja komponenti koje treba da donesu unapređenja.
„Posle zimskih testova na sve automobile ugradićemo nove delove. Neki su već definisani, ostale tek moramo da isprobamo“, kazao je direktor J.A.S. motorsporta Alesandro Marijani.
Naporedo s WTCC kampanjom, J.A.S. će za 2015. izraditi i tri „honde sivik tajp-R“ za inauguralnu sezonu TCR (TC3) internacionalne serije. Toliko automobila garantovano je za početnu fazu, u perspektivi, njihov broj će se povećati.
Marijani objašnjava: „TC3 je potpuno drugačija priča (u odnosu na WTCC), to je auto za klijente. J.A.S. će ga izraditi, mi imamo misiju jer imamo mnogo klijenata u celom svetu koji traže jeftin turing auto, tržište ga zahteva.“
„Prvo ćemo izraditi tri automobila za švedski Vest koust rejsing, jer želimo da u tom šampionatu budemo prisutni od početka. A zatim ćemo ih, tokom godine, napraviti još.“
J.A.S. ima dugogodišnje iskustvo u podršci klijentskim takmičarskim programima zasnovanim na automobilima Honde. Brojne njihove „honde akord euro R“, izvorno napravljene i razvijane za privatne trkače u WTCC sezoni 2005, kasnije su vožene u azijskim turing serijama.
Nova TCR (TC3) tehničko-sportska formula učesnicima obećava takmičarske sprave jeftinije od onih koje se danas mogu naći u međunarodnim i nacionalnim šampionatima. Koncept podrazumeva oslanjanje na performantne serijske modele, a pristupačniji automobili su obaveza koju su organizatori ugradili u osnovne premise prvenstva u nastajanju.
„Cena auta je limitirana na 100.000 evra“, podseća Marijani. „To ima smisla, svota je razumna, razumne su i performanse. Produkcijski model već ima obilje snage, a čak su i operativni troškovi veoma, veoma mali“, tvrdi Italijan.