Zoran Kastratović je svoj „ševi kruz“ dovezao do četvrtog mesta u prvom sprintu CEZ TC-3500 klase na Slovakija ringu, a tokom 9 takmičarskih krugova zauzimao je razne pozicije, od druge do pete.
Razlog za gubitak tempa u završnici bile su istrošene gume.
Dosledan svojoj sportskoj filozofiji, 49-godišnji automobilista iz Beograda zadovoljan je što je učestvovao u lepoj trkačkoj predstavi, ali mu je i pomalo žao što u subotu nije došao do podijuma. Ipak, on smatra da je nedelja prilika da se propušteno ispravi.
„Bilo je interesantno. Krenuo sam sa trećeg startnog mesta, Nemanja Milovanović se bolje snašao od mene, leva kolona je išla brže, a ja sam uspeo da uhvatim Kišmarti-Lehnera, što mi je bilo drago jer je on bio drugi na startu.“
„U prva dva kruga sam se snašao dosta dobro, dok su gume držale i ja sam dobro vozio i sve je bilo kako treba. Čak sam planirao da napadnem i Merka s „ladom“, međutim, tu se između nas ubacio momak s „pragom“, ja ne znam ni kojoj klasi on pripada.“
„U to vreme je izbio kermes sa LMP automobilima i onda smo vozili iza sigurnosnog auta. Moje stare gume su se nažalost ohladile i u drugom delu trke, kada sam dao gas, to više nije bio taj ritam. Gume više nisu držale kao što bi trebalo. Onda su počele da me napadaju kolege koje su pre sigurnosnog vozila bile dosta iza mene. Od nekih sam se odbranio, od nekih nisam, nekima sam i uzvratio.“
Kastro pohvaljuje performanse svog automobila koje su na otvaranju sezone bile daleko od blistavih.
„Sad smo konačno napravili konkurentan auto i mogu da se trkam sa TCR, čak i sa TC1 automobilima. Konačno „kruz“, za razliku od Hungaroringa, može da bude i prvi, drugi, peti, koji god. Sad je samo stvar novih guma i dobre vožnje. Nove gume sigurno fale, vožnje u prvom delu današnje trke nije falilo, a u drugom delu, kad su gume pustile, pustio sam i ja.“
„Ševi“ je u prvom sprintu u Slovačkoj zadobio novi bojni ožiljak.
„Primio sam i mali udarac, Kišmarti-Lehner me je nenamerno zakačio u žaru borbe. Zbog toga sam u nekoliko brzih krivina morao baš da pazim, jer je guma na nekim mestima došla do žica. Morao sam i malo da taktiziram, tri kruga sam vozio baš defanzivno zato je i bilo interesantno za publiku.“
„Trkanje je bilo lepo i ne mogu da kažem da sam nezadovoljan. Nisam se popeo na postolje i nisam prezadovoljan, ali ću dati sve od sebe da to bar sutra pokušam. Kao što vidite, izbor guma i nije baš neki, pokušaću da nađem što bolje, ali nećemo da kukamo i ne predajemo se. Daćemo maksimum s onim što imamo.“
Kastro je zapravo učinio veliku uslugu Milovanoviću, jer je „uštopovao“ njegovog najvećeg suparnika Kišmarti-Lehnera.
„To nije bio dogovor, ali kad se već desilo… Nemanja i ja smo nekoliko puta preticali jedan drugog, a on je u drugom delu trke imao bolje gume i dobar ritam. Video sam da ja polako otpadam, ali vozio sam u želji da ja budem treći, a ne da me Kišmarti-Lehner obiđe. Onda sam napravio timsku uslugu, zadržavao sam ga koliko god sam mogao, a Nemanja je za to vreme malo pobegao i završio posao kako smo priželjkivali.“
„Ideja je bila samo da povećamo razliku između njih dvojice. Nemanji je to dobro došlo, ja sam izvukao deblji kraj, ali nije usfalilo dobrog trkanja, a to je najbitnije.“
„Slovakija ring zna da ponekad bude malo dosadan za publiku kad se automobili razvuku. Dugačak je 6 kilometara, razlike koje na drugim stazama budu male ovde su mnogo veće, pa izostane pravo trkanje. Ovog puta je bilo neizvesno do zadnjeg kruga. Nadam se dobrom trkanju i sutra.“
Put do četvrtog mesta Kastru se otvorio posle greške Zorana Kotromanovića u poslednjem krugu.
„Držao sam tempo do zadnjeg kruga jer sam znao da imam šansi.
Svima su gume pustile, ali su meni pustile najranije. Ja sam shvatio da guma više
nemam, ali se ne predajem. Onda su počele da popuštaju gume i Kišmarti-Lehneru
i Kotromanoviću. Sustigao sam ih, Kotromanović je malo zakasnio s kočenjem u
srednjem, tehničkom spletu krivina. Izleteo je malo u šljunak, vratio se, ja
sam uspeo da ga prođem. Potom me je napadao koliko je mogao, čak me je malo i
gurnuo, ali nije imao šanse. Ja znam šta je kad auto izađe s prljavim gumama na
stazu, tu više nema bezbednog povratka.“
„Žao mi je samo što nisam dobio i Kišmarti-Lehnera, ali nije bilo šanse. Ne možeš da voziš defanzivno šest krugova. Dva ili tri da, ali ne više. Kotromanoviću sam vratio preticanje, Kišmartiju nisam. Auto je radio, sve osim guma je funkcionisalo fantastično.“
Sutra Kastratovića i družinu iz D4-GT divizije očekuje repriza subotnjeg programa: u 9 ujutru oni voze nove kvalifikacije, a u 13:15 trka 2 od 10 krugova.
„Kvalifikacije su ujutru, to je na oko 25 stepeni, za to imam guma koje će poslužiti, tu može svaka da završi posao. Problem je trka od 25 minuta na preko 30 stepeni. Takvi uslovi su veoma zahtevni“, završio je Kastro.