Srpski automobilista Zoran Kastratović spreman je na još jedan izazov u svojoj prebogatoj takmičarskoj karijeri. Zapravo čak i dva.
On će ovog vikenda trčati kros na Kopaoniku, što je, posle učešća na maratonu u Barseloni, svakako još jedan njegov veliki iskorak u bavljenju sportom na svim nivoima.
Plan je da se trči 15 kilometara, što je mnogo manje od maratonskih 42,195, ali više od amaterske grupe od sedam. Kastratović će nositi broj 499 i nada se lepom druženju i kvalitetnom treningu za sve što planira da uradi do kraja godine.
“Rezultat naravno nije od velikog značaja, ali želim da završim ono što sam sebi zacrtao i mislim da je to veliki uspeh ako se dogodi. Jedino ne bih voleo da mi se dogodi neka povreda koja bi ugrozila moju primarnu delatnost, a to su auto-trke.”
Osim toga, kako naš portal ekskluzivno saznaje, Kastratović će uskoro voziti i brdsku trku na Buzetu.
“Kad sam pravio svoj trkački automobil 2010. godine, on je trebalo da bude rođen kao auto za brdske trke. Posle sedam godina vožnje na krugu, on će konačno da učestvuje na jednoj takvoj trci. Godinama su me ljudi pitali kad će se desiti to brdo i ja sad mogu da kažem da će se desiti.”
“Uvod u to brdo jeste kros na brdu. To je nešto što sam ove godine otkrio, što je počelo u Barseloni, nastaviće se na Kopaoniku i trebalo bi da kulminira na maratonu u Amsterdamu 15. oktobra. To je drugi deo mog sportskog života, koji mi dosta pomaže da održim formu i kondiciju za ono što je primarno u automobilu”, objašnjava on.
Brdska trka u sklopu šampionata Centralne Evrope voziće se 24. septembra na Buzetu, a pripreme koje Beograđanin intenzivira potrebne su mu i za kros i za buduće nastupe na krugu.
“Ako sve moje primarne trke na krugu koje će se održati do tog datuma prođu kako treba, ja bih se pojavio i tamo. Predstoje mi Slovačka i Brno, a verovatno ću voziti i Ušće”, nastavlja Kastro. “Mnogo radimo na automobilu i pripremio sam mnoga iznenađenja. Trebalo bi da sve to testiramo na Navaku, pre nastavka CEZ-a u Slovačkoj 20. avgusta. Ako i ne stignemo da odemo na Navak, mislim da će biti dovoljno da na treningu na Slovakijaringu vidimo šta smo uradili.”
Kastro je vozio brdske trke još u vreme stare Jugoslavije, ali duže od deset godina nije izašao na neko od sličnih takmičenja.
“Brdo je moja velika ljubav, ali ću uvek radije izabrati krug u odnosu na brdo, kao i većina mojih kolega. Ja idem da održim sebi obećanje da ću moj “superturing klio” voziti na brdu i da vidim kako će tamo da se ponaša.”
On smatra da auto koji je dobar za kružne trke može da bude dobar i za brdske i da tu nema mnogo mudrosti oko setovanja i podešavanja.
“Dobar auto za brdsku trku, s druge strane, ne mora da bude dobar za krug. Auto koji sam sebi napravio za krug, koji vozim ovoliko godina, s kojim sam pobeđivao i s kojim pređem 200 ili 300 kilometara za jedan vikend, ja znam u dušu. Od njega mogu da napravim apsolutno sve, za svaku stazu i za svaki teren. Ljudi koji voze samo brdo nemaju vremena da tako dobro upoznaju svoj auto. Svako ko dobro poznaje auto može da pokaže svoj maksimum u svim uslovima na tih desetak kilometara sa hladnim autom i sa hladnim gumama. To je, da pojednostavim, kao Q3 u WTCC-u, da za kratko vreme izbacim svoj maksimum”, završava Kastratović koji će se zapravo trkati na dva brda – jednom na krosu, a drugi put u automobilu.