Srpski automobilista Zoran Kastratović odlazi sa prvog CEZ vikenda sa dve pobede i vođstvom u klasi D4 2.0!
On je i drugu trku startovao sa pol-pozicije, ali je ponovo izveo problematičan start i do druge krivine su ga pretekla oba ozbiljna konkurenta, Petr Mandelik i Petr Krejči u “lotusima”.
“Dok sam se borio sa Krejčijem, Mandelik mi je pobegao tri sekunde. Uz manji kontakt sam se izborio sa Krejčijem, i dao sam se u poteru za Mandelikom”, priča Kastro za naš portal.
Od kontakta se na “superturing kliju” beogradskog trkača malo iskrivio trap, pa je auto bio i teži za upravljanje, ali to nije bio najveći problem u daljem toku trke na Hunagaroringu.
“Temperatura je danas ponovo bila veoma niska, pa se moj motor dosta mučio. Nisam uspeo da mu podignem temperaturu na optimalnih 60 stepeni i on je trošio mnogo goriva, nekih 30 odsto više nego inače, jer nije prepoznao da smo u trkačkom modu. U ovakvim situacijama se obično pregrađuje hladnjak, ali mi to nismo učinili.”
Prava drama odigrala se tri kruga pre kraja trke, kad je Kastratović shvatio da polako ostaje bez goriva. U tim trenucima je bio veoma blizu Mandelika i spremao se da ga napadne.
Iskusni trkač snalazio se kako je znao, a tri krivine pre kraja mu se činilo da neće uspeti da prođe pored karirane zastave. Do cilja je ipak stigao, nepunih 11 sekundi iza bržeg od čeških rivala, a oko pola minuta ispred sporijeg “lotusa”.
“Nekako sam se dovukao do cilja i stao bukvalno par desetina metara dalje. Odšlepali su me do garaže, a ja sam čestitao Mandeliku na pobedi. Posle ceremonije na podijumu, objavljeno je da je vozač “lotusa” diskvalifikovan jer bio 100 kilograma lakši od propisane težine. Tako ja sad odlazim kući sa dve pobede i veoma sam srećan zbog toga”, završava Kastro.
Vozač “klija superturing” prešao je 14 krugova za 27:52.440 i zabeležio je najbrži krug trke u vremenu 1:57.405.
U nedeljnom sprintu učestvovalo je 20 takmičara, od kojih su Kastratović, Krejči i diskvalifikovani Mandelik bili predstavnici klase D4-2.0.
100kg laksi ??? ijaoj brate al se slatko ismejah…..:)))
Koji je to cirkus, pa ove nase trke su F1 za taj CEZ…sramotno je pomenuti rezultate kamo li diciti se istim…
Al ajd, smatram da Kastro kao inzenjer voli da testira svoje inovacije pa mu CEZ staze odgovaraju za tako nesto…
To je i jedina dobra stvar, sto se trke voze na profi stazama…
Ja slabo pratim druge sampionate osim WTCC i TCR, al ne kontam poentu da se, kao prvo, trkas u mesanom mesu sa 5 klasa, i kao drugo, trkas sa samo 2 konkurenta u svojoj klasi pa ono, budes treci i ides na podium a ustvari si poslednji?! WTF
To je samo drugačiji koncept od serija koje vi pratite, a recimo CEZ uvek ima bar tri puta više gledalaca na tribinama nego WTCC.
Sto mi obrisaste komentar?
CEZ je los koncept koji forsira FIA a organizatori se bore da prigrabe trku jer dobijaju pozamasna sredstva iz drzavnog budzeta za medjunarodnu manifestaciju…
I kod nas se organizuju CEZ trke (krug, brdo) zajedno sa po jednom od trka domaceg sampionata i sva ta publika vecinom dolazi da gleda nacionalnu klasu yugo hibrid, pravo trkanje minimum 20 slicnih automobila, a ne zato sto se trka boduje za CEZ
CEZ koncept je takav da se vrlo lako postaje sampion…sta vise dovoljno je samo da izvezes sve trke sampionata i vec si u borbi za titulu…
Automobili su toliko razliciti da ih nema svrhe uporedjivati a voze se u istim klasama…
Ali pretpostavljam da je taj koncept osmisljen kao otpad za automobile koji su se vozili u raznim fia evropskim i svetskim sampionatima i kupovima, automobili koji su suvise mladi za historic a ipak dovoljno stari da ne mogu da pariraju automobilima novije generacije, te je tu CEZ resenje koje služi da se premosti taj jaz
U svakom slučaju, CEZ nije sampionat kome treba da se poklanja medijska paznja veca od npr najslabije klase domaceg sampionata yugo mali N
Dokaz da takav koncept nema buducnost jeste i to sto se ove god ugasio nemacki DTC koji je bio koncipiran na istoj osnovi
Na CEZ kruzne trke se ide prvenstveno da bi se ljudi dobro proveli. Dotera ko sta moze u skladu sa svojim mogucnostima i voze se trke na pravim stazama. Sto se tice automobila i pratece logistike tesko da su krsevi. Dodju vlasnici timova u Blancpain endurance seriji da se trkaju medjusobno plus porsche gt3 kup sa 15-20 automobila. Opustena je atmosfera i zanimljivo je doci jer mogu da se vide stvari kojima se ne moze ni prici na ozbiljnijim takmicenjima.
Problem za nase vozace je sto je sledece iznad takmicenje tipa ETCC ili Evropski TCR bar pet puta skuplje.