Tom Koronel očekuje mnogo preticanja na predstojećim trkama u Japanu, gde Svetski šampionat turing automobila debituje na stazi Tvin ring Motegi.
Primarno projektovana za MotoGP, 4.801 metar duga staza ima konfiguraciju koja obećava puno prilika za obilaženja, a Koronel je, kao WTCC trkač s najvećim iskustvom na Motegiju, posle prvog testa objasnio gde vidi mesta za njih.
“Mislim da je konfiguracija ove staze jedna od najboljih za preticanja na celom WTCC kalendaru”, rekao je Tom. “Bili smo na nekim pistama na kojima je to komplikovano, ali je ova za to veoma pogodna. Znam to jer sam ovde vozio Formulu 3, Formulu Nipon i GT trke. Sećam se da je u Formuli Nipon prva krivina veoma dobra, jer se koči na nizbrdici. U Formuli 3 je najbolje mesto bila ukosnica. Mislim da ćemo biti u prilici da prikažemo publici dosta preticanja i sto posto sam siguran da trke neće biti dosadne, posebno ona druga.”
Vozač ROAL Motorsporta dodao je još nekoliko detalja svom viđenju Motegija: “Na prvoj krivini možete veoma kasno da kočite. Pre ukosnice na kontrapravcu takođe je dobra prilika, zbog promena pravca u prethodnim krivinama. Zatim, na kočenju na nizbrdici posle ukosnice, pošto se posle ukosnice snažno ubrzava.”
Holanđanin se osvrnuo i na automobile TC1 specifikacija koji su u WTCC-u standard od 2014.
“Ja sam u ovom šampionatu (ETCC i WTCC) od kraja 2001. godine. Prošle godine smo mislili da su TC1 isto turing automobili i da ćemo moći da se dodirujemo tokom trkanja kao i pre. Onda smo shvatili da je to “češanje” drugačije nego ranijih sezona. Ako se sada očešete o nekog, odmah polomite spliter, pa mi ti kontakti pomalo nedostaju. Ali, to je nešto što ima veze sa mojim stilom vožnje i to je mana (TC1 automobila).”
“Dobra je stvar da su automobili postali brži za šest sekundi po krugu. Kao trkač, uvek želite da izazovete i sebe i auto, želite brzinu. Tu postoje dva faktora: pozitivno je što su automobili veći izazov, a drugi, novi izazov jesu mehaničko prianjanje i potisak. Ako pronađete dobru kombinaciju tih faktora u turing automobilu koji na prednjoj osovini ima 400 konjskih snaga, onda je to dobar posao!”, istakao je Koronel.