I Lada sport Rosnjeft iskoristio je početak avgusta za probne vožnje. Za razliku od kolega iz fabričkih postava Honde i Sitroena, koji su vozili na Motorland Aragonu, tim iz Toljatija svoj test je održao „kod kuće“, u tehničkoj bazi na Manji Kuru.
Lada je pre toga već poslala dva od svoja tri takmičarska automobila na put ka Japanu, sledećoj stanici Svetskog turing prvenstva, ali je jedna „vesta“ ostala u Evropi i poslužila je kao test vozilo. Nju će ekipa tek krajem meseca avionom poslati za Motegi.
Kako navodi WTCC Blog, obično odlično upućen u zbivanja u Lada sportu, test je bio trodnevni i u kokpitu „veste“ se svakog dana nalazio drugi trkač. Od pilota iz stalne postave na probama treba da su vozili Rob Haf i Niki Katsburg (ne i Jap Van Lagen!) a priliku je ponovo dobio i bivši Tojotin fabrički endurans vozač Nikola Lapjer.
Francuski trkač i osvajač 24 časa Le Mana 2015. u LMP2 klasi već drugi put testira s Lada sportom. Premijerne kilometre u automobilu ruskog tima Lapjer je prešao početkom jula, kada je ekipa posle francuske WTCC runde ostala na Pol Rikaru da testira. Na toj sesiji učestvovala je i kompletna tročlana takmičarska postava, a WTCC Blog je tada pisao da se Lapjer pokazao dobro, da je postigao najbolje vreme od svih Ladinih vozača – s tim što su svi izvršavali različite programe – te da je impresionirao šefa ekipe Viktora Šapovalova.
Prvo Lapjerovo pojavljivanje u „vesti“ objašnjeno je činjenicom da je on godinama sarađivao sa Orekom, Ladinim tehničkim partnerom u WTCC poduhvatu. Kako ni aktuelni WTCC trkači nemaju previše prilika da testiraju, ova najnovija tura proba ne deluje kao još jedna nagrada za vernost i možda poručuje da Rusi smatraju kako bi usluge 31-godišnjeg pilota bile dobrodošle u Svetskom turing prvenstvu.
Istina, Lapjer nikad nije vozio u nekoj turing seriji, u karijeri se bavio samo formulama, prototipovima i GT automobilima i iskustvo sigurno nije faktor koji ga preporučuje za WTCC. Nije pouzdano poznato da li su mesta Van Lagena i Katsburga osigurana do kraja tekuće sezone, premda holandski mediji tvrde da to jeste slučaj.
S druge strane, jedna spekulacija sugeriše kako bi Lada – u slučaju da na Francuza zaista računa – dobro učinila ako bi mu već ove godine poverila sedište i pustila ga da u trkačkim uslovima, a bez rezultatske presije upoznaje auto, takmičenje i neke od staza uoči ozbiljne kampanje u 2016. U takvoj varijanti, Van Lagen deluje kao najslabija karika u aktuelnoj postavi.
Toliko o teorijama. Što se tiče vožnji na stazi kraj gradića Never, WTCC Blog saznaje da se najviše radilo na razvoju sistema oslanjanja i isprobana su „brojna poboljšanja“.
I, što je sa tehničke strane najzanimljivije, a ruskoj ekipi može najviše da koristi, Lada ima pravo na pet džokera, jer je „vesta“ auto nove, ovogodišnje homologacije, a tim je dosad upotrebio samo jedan iz svoje kvote. Bude li sve teklo prema planovima, delovi sada isprobani na stazi u Neveru biće ugrađeni u „veste“ na poslednjim dvema rundama sezone 2015. i s tako unapređenim automobilima Lada sport Rosnjeft će se trkati na Tajlandu i u Kataru.