Sitroen odavno nije imao tako neubedljiv trkački vikend kao što je to bio slučaj na Moskovskom autodromu. Iako su Ivan Miler i Hose Marija Lopes završili trku 1 dvostrukom pobedom, u drugom nastupu nijedan C-elize nije se pojavio na pobedničkom postolju. Lopes je u trci 2 bio kažnjen zbog ranog starta, što ga je lišilo mogućnosti da osvoji poene, Ma Ćinghua je kroz cilj prošao peti, Miler šesti, a Sebastijan Leb tek sedmi.
Uteha za francuski tim može biti vođstvo od 116 poena u plasmanu proizvođača, kao i činjenica da prva tri mesta na tabeli vozača i dalje pripadaju njegovim vozačima – prvi Lopesov pratilac sada je Miler, sa 35 bodova zaostatka, dok je Leb pao na treću poziciju.
Iako su Miler i Lopes odlično startovali u trci 1 i vodili su sve vreme, njihova prednost nije bila onako ogromna kako se do sada dešavalo. Ma je na startu pretekao Toma Čiltona za peto mesto, dok se Leb ipak probio do zone bodova, mada je duel sa Monteirom izgubio.
U trci 2 se činilo da će Lopes i Miler izbaciti jedan drugog sa staze, sve dok Pečito nije kažnjen prolaskom kroz boks zbog preranog starta. Ma je vodio kolonu „C-elizea“ ispred Leba i Milera, a četvorostruki WTCC šampion je u kasnijoj fazi trke pretekao devetostrukog reli prvaka.
„Vikend u Moskvi je bio veliki sportski spektakl, a automobili su po performansama bili mnogo ujednačeniji nego ranije. Kad se ponovo promene kompenzacione težine, videćemo da li je to bio samo izuzetak, ili će se taj trend nastaviti. Ivan Miler je imao izvanredan vikend, popeo se na drugo mesto u generalnom plasmanu i smanjio je zaostatak za Pečitom Lopesom. Mislim da će dolazeći trkački vikendi biti veoma interesantni, posebno kad se uzmu u obzir Sebastijan Leb, koji će se potruditi da uzvrati, i Ma Ćinghua, koji postaje sve bolji“, kazao je Iv Maton, direktor Sitroen rejsinga.
„Uvek se lakše pobeđuje kad imate najbolji automobil“, priznao je Ivan Miler na kraju vikenda u Moskvi. „I ovog puta je „C-elize“ bio fantastičan, najbolji na stazi, čak i sa balastom smo uspeli da ostanemo na čelu, ali zamalo. Dobro sam krenuo u trci 1 i kontrolisao sam je. Vozio sam agresivno prva dva ili tri kruga, a onda sam pomalo počeo da štedim gume. Korak po korak, malo sam odmakao Pečitu i držao sam ga na odstojanju do kraja.“
„U trci 2 sam krenuo loše, za razliku od Seba, pa je šesto mesto verovatno najbolje čemu sam se mogao nadati. Način na koji su bodovi raspodeljeni ide mi u prilog. Razlika je sada 35 poena, to je još puno, ali sezona je duga i sve je još moguće.“
„Baš kao i u kvalifikacijama, Ivan je bio najbrži na stazi“, otvoreno je rekao Hose Marija Lopes. „Kockao sam se sa aerodinamičkim set-apom sa malim potiskom, ali svejedno nisam mogao da pritisnem Ivana. Namera mi je bila da ga prestignem u prvom krugu, posle toga sam video da ne mogu da ga stignem, a nisam imao ni pravi set-ap za to. Gabrijele nije bio daleko iza mene, pa ni u jednoj fazi nisam mogao da se opustim.“
„U trci 2 sam zabrljao na startu i auto mi se pomerio. Kočio sam, svetla su se ugasila, a onda sam izgubio nekoliko mesta pre kazne. Potom sam pokušao da se ponovo usredredim i preteknem nekoliko rivala, ali to je bio loš nastup. Obično sam oštar prema sebi kada grešim, ali ovog puta to moram da ostavim za sobom. Dobra strana grešaka je što obično nešto na njima naučite. Dosad sam imao savršenu sezonu, a Rusiju napuštam kao i dalje vodeći u šampionatu“, utešio se Argentinac.
„Veoma sam zadovoljan sa moja dva peta mesta“, zaključio je Ma Ćinghua. „Osvojio sam bodove i držim se blizu Tijaga Monteira u generalnom plasmanu. Trka 2 je bila uzbudljiva. Startovao sam dobro, našao sam se u vodećoj grupi, ali su me onda izgurali sa staze. Vratio sam se, ali je zbog prljavštine na točkovima upravljanje postalo pomalo čudno. Kako su krugovi odmicali, automobil se ponašao bolje, pa sam uspeo da se popnem na peto mesto. Ponestalo je vremena za bolji rezultat, ali sam zadovoljan i ovim što sam postigao.“
„Zabrljao sam u kvalifikacijama i nisam mogao da očekujem mnogo od starta sa 11. pozicije na obe trke“, rekao je Sebastijan Leb. „Da sam prestigao Maa u trci 2, možda sam mogao da postignem bolji rezultat. Udario sam ga i gurnuo u stranu, ali nisam želeo da tako preteknem timskog kolegu, pa sam namerno ostao iza njega. Međutim, kad sam video kako su drugi vozači počeli da udaraju u mene, pomislio sam da sam bio isuviše fin! Uživao sam vozeći u Moskvi, iako nije uvek bilo lako kontrolisati automobil, posebno na brzim krivinama, jer su naši automobili bili podešeni tako da se bolje vladaju u vijugavijim sekcijama.“