Direktor Lukoil rejsinga Jevgenij Malinovski prokomentrisao je ujedinjenje WTCC i TCR Internacionalne serije i to je učinio podvrgavši novonastali Svetski kup turing automobila vrlo oštroj kritici.
Skeptičan već na rođenju nove serije, Malinovski smatra da u stvaranju WTCR nije uzeto ono najbolje iz takmičenja koja je on objedinio, čime je “porušen koncept Marčela Lotija”.
“Pažljivo smo pratili razvoj događaja, jer je ujedinjenje TCR i WTCC potez koji je odavno morao da se desi. Nikom nije potrebno da istovremeno postoje dva turing takmičenja koja jedna drugom odizimaju pažnju trkača i medija”, izjavio je Malinovski za Autosport.com.ru.
“WTCR je morao da objedini snage TCR i WTCC. Ali, koncept koji se pojavio kao rezultat faktički je porušio ideju Marčela Lotija.”
“U novom šampionatu proizvođači automobila će nezvanično početi da igraju sve veću ulogu kako bi stigli do uspeha. U najskorije vreme, to će dovesti do dvostrukog ili trostrukog povećanja troškova u odnosu na TCR Internacionalnu seriju.”
Novom postavkom, vrata za preterano trošenje širom su otvorena, što Malinovski smatra lošim i ne vidi gde bi se taj trend mogao zaustaviti.
“Timovi će morati da voze više testova i trka, da kupuju više guma i plaćaju veće iznose startnina. Porast troškova povezan je i sa uslugama FIA pri homologaciji, instalaciji kontrolnih sistema i tako dalje. Svi ti rashodi pašće na teret ekipa, pa može da se zaboravi na šampionat u kojem privatni timovi s privatnim trkačima mogu samostalno da pronađu budžet.”
“To može da bude dobro, u prvom redu za Fransoa Ribeira, jer mu se ponovo rodio šampionat koji je praktično umro zato što je bilo neophodno da se za njega traže sve veći budžeti.”
“S druge strane, nejasno je koliko će potrajati interes proizvođača kad budu morali stalno da investiraju u WTCR. Mislim da WTCR organizatori računaju na to da bivšim učesnicima Svetskog šamponata, naviklim na velike troškove, budžeti za novi šampionat neće izgledati tako visoki. Ali, troškovi se snižavaju samo pri kupovini novog automobila, dok ostali rastu. A u Svetskom šampionatu je Eurosport ionako u različitom stepenu pomagao praktično svim privatnicima.”
Usledile su nove razorne reči na račun Ribeirovog upravljanja sada nepostojećim Svetskim prvenstvom. One se odnose i na preterane i nerealne finansijske planove, ali i na nacionalnu vezu koja je rezultirala terorom jednog proizvođača od 2014. do 2016.
“Bezuslovno je dobro što će Eurosport nastaviti da se bavi promocijom šampionata i, u tom smislu, direktnim prenosima takmičenja na jednom od najvećih sportskih kanala. Međutim, mislim da svi pamte reči gospodina Ribeira, koji je u WTCC vreme govorio da budžet fabričkog tima s dva automobila mora biti ne manji od osam miliona evra. Kao što vidite, taj koncept nije dugo živeo.”
“Nadam se da će ovog puta promoter uspeti da izbegne situaciju u kojoj su Francuzi “prijateljevali” s Francuzima kako bi pobeđivali i da će svi brendovi automobila imati jednaku šansu.”
“Što se tiče privatnih sponzora, kakvi smo mi, mi možemo da budemo jedan od sponzora vrhunskog tima, ali glavni učesnik i finansijer projekta, prirodno, nećemo biti”, istakao je Malinovski.
Direktor Lukoil rejsinga odlično poznaje i jednu i drugu stranu sportsko-organizacione medalje, i WTCC i TCR. Ruska kompanija je bila aktivna kao WTCC sponzor, sarađivala je sa Seatom, podržavala Ladin fabrički program, a 2013. je paralelno delovala i kao sponzor Ivana Milera.
Lukoil je takođe i jedna od prvih kompanija koja je podržala Lotijev TCR koncept. U tom svetu aktivna je od prvog trenutka, i to na dva plana. S jedne strane, ona je naslovni sponzor vrlo uspešnog Kraft-Bambua i njegovih “seata” na globalnoj pozornici, a u Ruskoj seriji kružnih trka ima sopstveni tim, koji takođe nastupa s automobilima španskog brenda.