Druga trka ovogodišnjeg doigravanja Naskarove sprint kup serije, Aj-Es-Em konekt 300, vožena je na Nju Hempšir motor spidveju u Laudonu, Nju Hempšir.
Posle 300 krugova i dva sata, 54 minuta i 47 sekundi najbrži je bio vozač Džo Gibs rejsinga, Kajl Buš u “tojoti”, koji je tako ostvario treću pobedu ove sezone, a 41. u karijeri. Naravno, ovaj trijumf mu je obezbedio i sigurno učešće u narednoj fazi, gde ga čeka još i Martin Trueks Mlađi. U trci je viđena situacija slična onoj u prethodnoj, samo sa obrnutim ulogama. Na Čikagolendu je Trueks iskoristio pehove Kajla Buša, dok je u Nju Hempširu to uradio drugopomenuti.
Kao i u prošloj, i u ovoj trci “Roudi Buš” je imao pol poziciju. Uspešno ju je odbranio tokom starta trke, sve do 40. kruga. Tada ga je na izlazku iz četvrte krivine Trueks sjajno obišao sa spoljne strane, izbio na čelo karavana i nije ga ispuštao. Do kraja prvog perioda vožena je čista trka, što svakako odgovara Trueksu, jer se pokazalo da je isuviše slab na restartima. Jedina diskutabilna situacija bila je udarac Rikija Stejnhausa Mlađeg u zid. Međutim, direkcija trke nije proglasila period opreza (ili “koušn period”).
Posle preticanja, Truleks je stekao veliku prednost i to je uticalo na Kajla Buša, koji je dozvolio svom imenjaku, Kajlu Larsonu, da ga obiđe pred finiš prve faze. Iza njih, na četvrtom mestu, bio je izvanredni ruki, Erik Džons i osvojio je sedam poena, koji mu, doduše, ništa ne znače jer nije izborio plasman u plej-of. Kroz cilj su za njima prošli Rajan Blejni, Met Kenset, Bred Keslovski, Džimi Džonston, pa Deni Hamlin, koji je nadoknadio dve pozicije pred sam kraj i poslednji u osvajačima poena – Kevin Harvik u “fordu”.
Posle završetka prvog perioda, vozači su otišli u boks. Trueks je sačuvao prvo mesto, a Larson svoje drugo nije. Mehaničari Kajla Buša su obavili bolji servis od kolega iz Čip Genesi rejsinga i time obezbedili svom vozaču drugo mesto. Trka je bila čista, vozilo se oprezno sve do poslednjeg kruga u drugoj fazi trke. Već je prvi incident na stazi izazvao prekid i crvenu zastavu u trajanju od 13 minuta i jedne sekunde. Čini se da su Ostin Dilon i Harvik imali mali kontakt, posle kog je vozač Stjuart-Has rejsinga izgubio kontrolu zadnjeg kraja okrenuvši se tačno nasred staze. Uz to, mnogo dima je izašlo iz Harvikovog “forda”, pa je ta dimna zavesa uticala da se napravi još veći haos.
I vodeći Trueks učestvovao je u incidentu, čime je izgubio prvo mesto. Ne samo to, on je izgubio i pobedu u poslednjem krugu druge. Ruku na srce, on je već sebi obezbedio plasman u sledeću fazu doigravanja, pobedom na Čikagolendu, tako da za njega ovo nije veliki udarac koliko za Harvika i Kurta Buša, koji je naleteo direktno u svog timskog kolegu. Starijem bratu pobednika ove trke sada treba veliko čudo na sledećoj trci kako bi prošao u narednu fazu doigravanja.
I Džefri Ernhart je posle ovoga morao da parkira svoj “ševrolet”. Na kraju, prvi kroz cilj je prošao Kajl Buš kome je ovo 13. pobeda u fazama trka, dok je iza njega bio njegov kolega u iz Džo Gibsa u “tojoti”, Met Kenset. Poene su još osvojili (od osam do jedan, redom): Keslovski, Džons, Larson, Trueks Mlađi, Džonson, Blejni i Džejmi Makmari.
U poslednju i najvažniju fazu, “Litl Buš” je ušao kao prvi. Ovoga puta nije napravio iste greške i vozio je mirno i staloženo ne davši prvom pratiocu da mu priđe ispod sedam stotinki. Najveća borba u ovom delu trke bila je ona za drugo mesto između Larsona i Kenseta. Vozači su se smenjivali na toj poziciji, ali je odlučujuću pobedu Larson odneo u boksu. Njegovi mehaničari su ovoga puta vratili izgubljenu poziciju i to je opet bila bitka između njih i mehaničara Džo Gibs rejsinga, samo što je ovoga puta za volanom bio Kenset.
U ovoj fazi viđeno je svih šest perioda opreza (koji su oduzeli 32 kruga), ali to nije poremetilo Kajla Buša. Ova faza bila je pogubna i za Kejsija Kejna koji je na 38. krugova do kraja morao da odustane, uništivši time nade o plasmanu u najboljih 12. Inače, posle četvrtog perioda opreza, kada su skoro svi otišli u boksove, Trueks je promenio samo dve gume, dok su svi ostali promenili sve četiri. To mu je obezbedilo prvu poziciju pred restart. Međutim, odmah posle restarta je otišao preširoko, što je posledica što dotrajalosti nezamenjenih pneumatika, što njegove ranjivosti u ponovljenim restartima.
U ovoj trci na vodećem mestu bila su samo tri vozača. Kajl Buš je ujedno bio i najviše vremena na ovoj poziciji, čak 187 krugova, Trueks je bio u vođstvu svega jedan krug manje, dok je Larson uspeo da bude lider u jednom krugu. Prosečna brzina je bila 175.351 kilometar na čas.
Situacija u generalnom plasmanu se zaoštrila. Pored Trueksa, sada i Kajl Buš ima overen plasman u 12 najboljih. Takođe, iako nemaju pobede, Larson i Keslovski su se obezbedili dovoljnom zalihom poena. Hamlion i Kenset su isto na sigurnom, međutim nisu i matematički obezbedili prolazak. Četvorica poslednjih su: Dilon, Rajan Njuman, Kurt Buš i Kejn, s tim što su i Stejnhaus Mlađi i Makmari veoma blizu “crvene zone”.
Što se tiče šampionata proizvođača, Tojota je pretekla Ševrolet i sada mu beži svega poen, dok je Ford poslednji sa deset poena zaostatka.
Sledeća trka na programu je u nedelju, s početkom u 20 časova po srednjoevropskom vremenu. Apači vorior će se voziti na Dover međunarodnom spidveju u Doveru, Delaver, SAD.