Posle dva najbrža vremena izvezena na treninzima na TCR rundi na Salcburgringu, Đani Morbideli svakako je očekivao plodonosniji austrijski trkački vikend. A takav mu je, revanša i skoka na tabeli radi, bio i potreban nakon debakla u Imoli izazvanog tehničkim nedaćama.
Iako ne blistav, kvalifikacioni rezultat – četvrto vreme – garantovao je start iz drugog reda, ali je kazna zbog pogrešno postavljenog automobila u pit-lejnu bacila vozača Vestkoustove “honde” na šestu početnu poziciju za trku 1. U njoj se italijanski veteran zaglavio u gužvi na prvoj šikani, izgubivši mesta, tempo i zamah, da bi u nastavku, koristeći malere, udese i odustajanja konkurenata, do karirane zastave stigao četvrti.
Pre (ne)očekivane poplave u trci 2, na Đanijev “sivik” montirani su slikovi, koje je već posle formacijskog kruga morao da zameni za gume sa profilom. Italijan nije spadao u glavne junake druge trke, ali je ipak zaradio bodove za šestu poziciju na cilju. Premalo, ako se uzmu u obzir generalni tempo “honde”, te činjenice da je jedan sestrinski auto izvezao najbrži kvalifikacioni krug (Pročik), a drugi slavio u trci 1 (Gračov).
“U ovakvoj situaciji, kada je vreme tako čudno i promenljivo, morate i imati sreće i biti spremni na promene uslova”, ispričao nam je ne preterano raspoloženi Morbideli. “Imate 50% šanse da uradite pravu stvar.”
“Dakle, to jeste i pitanje sreće, ali moram da kažem da danas nismo izveli optimalan posao. Mogli smo da prođemo bolje s poenima. To je velika šteta, jer kada naši konkurenti kao Pepe Oriola imaju malerozan dan, mi moramo da osvojimo mnogo više poena. Priliku nismo iskoristili.”
“Međutim, uslovi su bili jako čudni i nije bilo uslova da se vozi druga trka. Po mom mišljenju, bilo je vrlo, vrlo nebezbedno i iznenadilo me je što trka nije prekinuta, jer je na kraju najdužeg pravca bilo apsolutno opasno i imali smo sreće što je sve prošlo bez udesa, jer se tako lako gubila kontrola nad automobilom.”
“Osim toga, u prvoj trci sam dobro startovao, ali je bilo kontakta na prvoj krivini. Izgubio sam puno pozicija, spliter i prednji deo automobila su mi oštećeni. Ipak, završio sam četvrti, što je u tim uslovima bilo prilično dobro. U trci 2 odlučili smo da montiramo slik gume, pogrešili smo, ali to je kocka.”
Kako smo već pisali, JAS motorsport isporučio je nove delove upravljačkog mehanizma za “sivike”, oni su stigli su u Austriju u petak i odmah bili montirani. Tokom vikenda nijedan od četiri automobila nije imao kvar serva i dosad česta otkazivanja sistema sada izgledaju kao prevaziđen problem.
“Srećom problema nije bilo i to je sada OK”, potvrđuje pilot iz Pezara. “Auto je performantan. Dosad smo u nekoliko slučajeva imali problema s pouzdanošću, kao u Imoli. Tamo je bila katastrofa jer smo zbog tog problema sa servom izgubili mnogo poena i napravljena je velika šteta. Čak smo i ovde u Austriji otkrili neke probleme čiji je uzrok udes u Imoli.”
“Uvek govorim da pouzdanost automobila mora da bude prioritet da biste se borili u ovakvom šampionatu, gde su bitke tako bliske. Naravno, morate biti konkurentni, ali pre svega morate da završavate trke i da osvajate poene. Šta više da kažem? Moramo gledati unapred i moramo da optimizujemo stvari bolje nego što smo učinili ovde u Austriji.”
Pre dve godine, kao WTCC vozač, Morbideli je na Salcburgringu izvezao najbrži kvalifikacioni krug u “ševrolet kruzu”, ali je i tada pomeren unazad po kazni. Ovog vikenda sankcionisan je zbog automobila parkiranog u brzoj traci pit-lejna tokom prekida kvalifikacija, pa izgleda da baš nema sreće sa zvaničnicima u Austriji.
“Izašao sam iz garaže i baš tad su prekinuli kvalifikacije”, dodaje Đani. “Nismo imali sreće, bilo je pitanje sekundi. Takvo je pravilo, ali je kazna preoštra, gubitak dve pozicije je veliki. Ali, ako pravilo postoji, morate ga poštovati. Pogrešili smo, izašli smo, ne namerno, samo smo se našli na pit-lejnu u pogrešnom trenutku.”
“Možda ovo nije moja staza, nemam sreće na Salcburgringu i tu bi trebalo da dolazim samo na odmor, a ne da se trkam”, našalio se Morbideli na kraju razgovora.