Novi “sivik” u hečbek konfiguraciji doživeo je svetsku premijeru na ovogodišnjem Ženevskom auto-salonu. On će se u prodaji u Evropi naći od februara 2017. godine, kao deseta generacija modela.
U odnosu na aktuelni “sivik” (prisutan u Svetskom turing prvenstvu), njegov naslednik biće 30 milimetara širi, 20 milimetara niži i čitavih 130 milimetara duži. Putničkoj verziji porašće i točkovi i naplaci, kao i međuosovinsko rastojanje. Akcenat u motorima biće na turboprehranjivanim benzincima u tri varijante zapremine, a u ponudi će biti i 1,6-litarski dizelaš.
Auto prikazan u Ženevi označen je kao prototip, mada japanski proizvođač tvrdi da se konačna produkcijska verzija od njega neće puno razlikovati. Dizajn je odraz modela koji se kao limuzina već prodaje u Sjedinjenim Državama, ali će hečbek biti sklapan isključivo u engleskom Svindonu i odatle distribuiran na sva planetarna tržišta.
Direktor evropskog Honda motorsporta Vilijam de Brakeler ispričao je za WTCC Blog kakva je budućnost brenda u WTCC-u i kada bi se novi model “sivika” eventualno mogao naći na stazama Svetskog turing šampionata, osvrnuvši se pri tom i na rezultate postignute u prethodnim godinama.
“Jedno je sigurno”, odmah je rekao De Brakeler, “Ako ostanemo u WTCC-u 2017. godine, to će biti sa postojećim automobilom, jer nemamo vremena da razvijemo novi. Ali, takođe mogu da kažem, ako budemo tu i 2018, to će biti godina za potpuno novi automobil.”
De Brakeler je objasnio i kako stoje stvari sa putničkim “sivikom”.
“Postoje dve verzije “sivika”. Jedna je hečbek (petoro vrata) koju smo predstavili nedavno u Ženevi, a druga je limuzina. Prva je podesnija sa stanovišta marketinga i najviše se prodaje u Evropi. A limuzina ima četvoro vrata i može biti bolja osnova za trkački auto zbog aerodinamike, samo bismo to prvo morali da proverimo na testovima. Verzija limuzine se bolje prodaje u Americi i Kini”, dodao je Hondin direktor.
Upitan kako kuća bira model za trkanje i koliko je važno se fabrika trka baš u verziji automobila koja je i marketinški najzgodnija (da li mora da bude hečbek, ili je dovoljno da je “sivik”, kakvog god oblika), De Brakeler kaže da je marketing veoma čudna stvar i da se odluke često donose prema osećajima.
“Ja mislim da je važno da imamo auto kakav je “sivik”, bez obzira koja je verzija u pitanju. Mislim da se ljudi na to ni ne obaziru, posebno ako podseća na serijski model. Naravno, neki imaju potpuno drugačije mišljenje, ali ja to vidim tako”.
Odluka o ostanku u WTCC-u biće doneta u Japanu i De Brakeler nije želeo da govori u ime centrale, jer postoji mnogo aspekata koji moraju da se uzmu u obzir.
“Budžet i rezultat su samo jedan aspekat, ali se moraju uzeti u obzir i potrebe svih regiona. WTCC je veoma popularan u Evropi, ali se treba čuti mišljenje i Južne Amerike, Azije i Katara. Sigurno postoje i druga takmičenja vredna istraživanja.”
“Uzmimo na primer Argentinu”, dodaje De Brakeler. “Tamo imamo samo jednu WTCC trku, ali se zahvaljujući njoj prenosi svih 12 rundi i to čini Hondu vidljivom. Naravno, tamo svi navijaju za Lopesa, ali se može dogoditi, kao što je to bilo u Šangaju, da Lopes neko vreme ne može da pretekne “hondu” i to je dobro za nas”.
Kad se pogleda bilans Honde u poslednje tri godine, bilo je uspeha i napretka, ali ne i titula. De Brakeler, ipak, želi da odvoji rezultate trkanja od rezultata marketinga.
“Primera radi, prošle godine smo u Slovačkoj imali veoma loš vikend, a da stvar bude gora, pozvali smo stotinak najuspešnijih dilera “sivika” iz cele Evrope da nam budu gosti. Na večeri posle trke bio sam veoma nervozan zbog atmosfere, ali, na moje zaprepašćenje, svi su bili oduševljeni. Oni su razumeli da trka nije prošla dobro, ali su smatrali da naše prisustvo u šampionatu ima veliku vrednost. Dakle, u pogledu unutrašnje motivacije, naše prisustvo u WTCC-u ide dobro”.
On takođe smatra da nije dovoljno zadovoljavati se parcijalnim uspesima, već da u jednom trenutku njegov tim mora početi da pobeđuje.
“Imali smo pobede i mnogo smo napredovali. Očigledna je prednost Sitroena i mi tačno znamo zašto je to tako. Zapravo, svima je jasno zašto su toliko bolji. Televizijska pokrivenost koju ima WTCC veoma je dobra i moramo da odvojimo njen uticaj od samih rezultata. Marketinška dobit koju stičemo zahvaljujući toj vidljivosti za sada je zadovoljavajuća i to je daleko više od onoga što smo uložili”, zaključuje De Brakeler.
Poslednji zaključak Hondinog direktora je veoma zanimljiv, jer svi misle da je trkački program profitabilan jedino ako osvaja titule. Naravno, i Belgijanac to ističe, ne može se zauvek živeti samo od TV vremena, jer će, pre ili kasnije, biti potrebno postići mnogo ozbiljnije rezultate.