TCR tehnički biro objavio je nove parametre balansa performansi, od kojih će glava zaboleti vozače “hjundaija i30 N TCR”.
Dok su većini modela dopuštena smanjenja BoP težina, južnokorejski auto zaradio je smanjenje pritiska turbine, sniženje snage motora na 97,5% i povećanje klirensa sa 80 na 100 milimetara.
Težinski popust dobili su:
– pežo 308 rejsing kup -60kg (ranije -30); minimalna trkačka težina 1.225 kg
– alfa romeo đulijeta TCR -40kg (ranije -20): minimalna trkačka težina 1.285 kg
– pežo 308 TCR -40kg (ranije -20): minimalna trkačka težina 1.285 kg
– kupra/seat TCR -20kg (ranije -10): minimalna trkačka težina 1.305 kg
– kupra/seat TCR DSG -20kg (ranije -10): minimalna trkačka težina 1.270 kg
– audi RS3 LMS SEQ -10kg (ranije +10): minimalna trkačka težina 1.315 kg
– audi RS3 LMS DSG -10kg (ranije +10): minimalna trkačka težina 1.280 kg
– folksvagen golf GTi SEQ -10kg (ranije 0): minimalna trkačka težina 1.315 kg
– folksvagen golf GTi DSG -10kg (ranije 0): minimalna trkačka težina 1.280 kg
Minimalna trkačka težina “hjundaija” (1.325 kg), “opel astre” (1.315 kg) i “honde sivik” (1.305 kg) ostaje nepromenjena.
Sve navedene težine podložne su dodatnim prilagođavanjima primenom FIA sistema kompenzacionih težina.
Ovaj BoP primenjuje se odmah, efektivno na WTCR i trkama TCR Evropa u Zandvortu, kao i na otvaranju TCR Kina u Žuhaiju.