“Ford mustang” superautomobil moraće da pretrpi aerodinamičke promene na zadnjem krilu i podu, odlučio je organizator najznačajnije trkačke serije u Australiji.
Novi model u šampionatu, “mustang” je dominirao u dosadašnjem toku sezone i osvojio je devet od deset trka, prepustivši samo jednu pobedu “holdenu”, dok “nisan” nije trijumfovao nijednom. Određena aerodinamička rešenja na “fordu” sada će biti izmenjena kako bi se u Superautomobilima održala ujednačenost snaga između prisutnih brendova.
S tim ciljem, biće smanjene bočne površine njegovog ogromnog zadnjeg krila, smanjuje se visina Gurni zakrilca i skraćuje pod.
Pobrojana rešenja plod su analize podataka prikupljenih na prethodnoj rundi Superautomobila na Filip Ajlendu, kao i procena u kojima je korišćena računska dinamika fluida.
Na petom takmičarskom vikendu u Pertu svi “mustanzi” moraće da se pojave sa izmenama na navedenim pozicijama.
“Mustang” je napredan i vrhunski superautomobil, projektovan i izrađen u saglasju s pravilima serije”, izjavio je Mark Rašbruk, globalni direktor performantnog odeljenja Forda. “Razočarani smo što moramo da izvedemo izmene na automobilima, ali poštujemo tehnički odsek Superautomobila i učinićemo to što se od nas zahteva.”
“Promene ćemo izvesti uoči iduće runde šampionata, kako bismo brzo razumeli kako će one uticati na “mustang”, jer ćemo tako imati i najbolju šansu da održimo naš sadašnji tempo. “Mustange” servisiraju neki od najboljih timova u šampionatu, tim automobilima ne upravlja tehnički paritet, već sportske performanse tih ekipa.”
Rašbruk je dodao da ne očekuje dodatne izmene na aerodinamici “mustanga”: “Naš auto je odobren i homologiran uoči sezone 2019. i, mada razumemo da su promene u interesu sporta, očekujemo da ćemo ostatak sezone provesti sa automobilima neizmenjene specifikacije.”
Direktor Superautomobila Šon Simer opisao je proces koji je rezultirao obavezom Fordovih timena da promene aerodinamiku svojih automobila: “Naš tehnički odsek prostudirao je raspoložive podatke i zahtevao je izmene od DJR tima Penske, koji je homologator automobila, kao i od Fordovog performantnog odseka.“
“Mustang” je trkački auto svetske klase i poštujemo rad uložen u razvoj celog paketa. Iako je prošao zvanična kontrolisana aerodinamička testiranja, svaki novi automobil mora da se prilagodi i već postojećim suparnicima. DJR tim Penske i Ford razumeju da je tehnički paritet osnova uspeha našeg sporta i prihvataju promene.”
Dok je na zvaničnom kontrolisanom aero testu na pravcu “mustang” pokazao parametre koji nisu izazvali ničiju zabrinutost, nemali broj konkurenata smatra da je “ford” posebno aerodinamički efikasan u brzim krivinama. Spekulacije o tome razgorele su se posle trka na pistama poput Albert parka i Filip Ajlenda i sada se smatra da auto u sredini krivina generiše značajno veći aeropotisak od “holdena” i “nisana”.
Međutim, običan test na pravcu ne može da ispita sve potrebne varijable i performanse i zato se govori o potrebi testiranja u vazdušnom tunelu, ali pod uglom, a odgovarajuće postrojenje za takvu probu u Australiji ne postoji. U tu svrhu test bi morao bi da bude sproveden u inostranstvu, verovatno u Sjedinjenim Državama, što ceo poduhvat čini skupim.
Izmene na aerodinamici već su drugi korak koji organizator Superautomobila preduzima kako bi “ukrotio” Fordov automobil i uspostavio paritet. Posle Albert parka, u cilju promene težišta automobila, “mustang” je morao da premesti 28 kilograma balasta u prostor s unutrašnje strane krova. Istom prilikom, izvedena je i redistribucija mase na “holdenima”, ali u količini od 6,7 kilograma, dok “nisan altime” nisu bile pogođene bilo kakvom sličnom merom.
Šampion Superautomobila Skot Mekloflin osvojio je sedam trka u 2019, njegov DJR Penske timski kolega Fabijan Kultard trijumfovao je jednom, kao i Čez Mostert, za volanom Tikford “forda”. “Holden” ima jednu pobedu u sezoni zahvaljujući Šejnu van Gisbergenu.