Pitomac Red bul junior programa Pjer Gasli jedan je u nizu vozača koji su ove sezone iz Formule Reno 3.5 prešli u GP2 seriju i u njoj imaju celosezonski takmičarski angažman.
Momak iz Ruana stigao je sa reputacijom vicešampiona Reno serije, posle upečatljive sezone u kojoj je nastupao za Arden motorsport i u kojoj ga je do srebra doveo skor od osam podijuma, ali je ostalo zapaženo da u 17 startova ipak nije osvojio nijednu trku.
Pošto je Red bul posle višegodišnje pauze ponovo počeo da se interesuje za GP2 seriju, Gasli je prekomandovan u to takmičenje i smešten u tim DAMS. Do Budimpešte, imao je mešovite rezultate, među kojima vrhunac predstavljaju treća mesta u sprint trkama na Katalunji i Silverstonu. Devetnaestogodišnji pilot ipak je napredovao šest mesta u generalnom između Špilberga i Silverstona, u Mađarsku je stigao kao sedmi, a sa njim smo porazgovarali u padoku Hungaroringa.
Kao i u slučaju svih vozača Red bul junior programa, pretpostavljam da je i odluka o tvom prelasku iz Reno serije u GP2 doneta u samom vrhu kompanije?
– Oni odlučuju šta žele da mi vozači radimo. Mislim da sam prošle godine mnogo naučio u Formuli Reno 3.5. Završio sam kao drugi u šampionatu, odmah iza Karlosa Sainca i smatrali su da je verovatno bolje da odem u GP2 i počnem da učim o upravljanju gumama, onako kako u Formuli 1 danas moraju da rade. Vozimo tokom istih vikenda kao i Formula 1, tako imaju bolji uvid u ono šta radim.
Mislim da je GP2 serija bliža Formuli 1 u smislu ophođenja prema gumama, u smislu automobila i sve je verovatno bliže Formuli 1. Mislim da ću više naučiti u ovoj prvoj GP2 sezoni nego da sam ostao i drugu godinu u Formuli Reno 3.5. To je bilo glavno. I 3.5 je dobra serija – pogledajte Karlosa, prešao je u Formulu 1 i ide mu veoma dobro, ali je i GP2 dobra serija. Ona je poslednji korak i želeli su da vide kako ću se snaći s gumama. I ja moram da se dokažem u GP2.
Kad dr Helmut Marko donese odluku, tu nema diskusije, ali zar ne osećaš pomalo da ti je 3.5 nedovršen posao? Postao si vicešampion kao debitant, a Sainc je 2014. imao više iskustva od tebe. Momci koji sada vode u Formuli Reno, Oliver Roland i Matje Vaksivije, imaju to iskustvu. Ne pomišljaš li da si verovatno si ove sezone mogao da osvojiš Reno seriju, samo da si ostao još godinu dana?
– Da, i ja osećam da bi mi ova godina verovatno bila uspešnija da sam imao šansu da ostanem. Ali ako posmatramo trkačko iskustvo, definitivno je bolje preći u GP2, iako je teža, kao što sam ove godine osetio. Moram da se usredsredim i da budem na 200% da bih se dobro pokazao. Verovatno bi 3.5 bila lakši izbor. Bilo bi mi lepše da sam češće na vrhu, jer smo početkom godine imali nekoliko teških trenutaka. Ali, mislim da je dobro boriti se s dobrim vozačima. GP2 je ove godine na visokom nivou i sebi ne možemo da dopustimo nijednu grešku.
Ipak, bilo bi lepo da si se zakitio još jednom titulom posle one u Formuli Reno 2.0 iz 2013?
– To bi bio dobar osećaj, ali kad se pogleda zimski GP2 test, mislim da smo pokazali vrlo dobar tempo u jednom krugu, kao na testu u Abu Dabiju u 2014. i 2015, i mislili smo da ove godine možemo da se borimo za titulu. Nažalost, izgubili smo mnogo poena početkom godine, ali mislim da još možemo dobro da se pokažemo i nadam se da možemo uskoro da stignemo do pobede.
Osim guma, šta je još drugačije u GP2 seriji? Ima li mnogo razlika ili ne?
– Što se tiče vožnje, nije isto i morao sam u priličnoj meri da promenim svoj pristup. Gume su drugačije i ne trpe isti tip vožnje kao u Reno seriji. Takođe, aerodinamika je pomalo drugačija, a GP2 ima i malo više snage. Sve zajedno, morate da se prilagodite. Sve što sam naučio prošle godine, a bilo je teško i taman sam sve uklopio pri kraju godine, sve sam to morao da menjam ove sezone za GP2. Zato je debitantu vrlo teško da se pokaže. Proveo sam samo jednu godinu u Reno seriji i morao sam vrlo brzo da se prilagodim. A sada sam ponovo ruki u GP2, ispada da sam uvek debitant i moram brzo da se adaptiram. Nije lako, ali je verovatno dobar metod za učenje, jer nemate puno vremena da pokažete šta umete. Dakle, nema velike razlike između dva automobila, ali pristup ipak morate da promenite.
Šta si ti konkretno morao da promeniš?
– Na primer, u brzoj krivini u Reno seriji treba da budete jako odvažni, da održite veliku brzinu u njoj i da potpuno iskoristite potencijal aerodinamike automobila. U GP2 morate malo više da se borite s automobilom jer je prianjanje malo slabije, morate da se usredsredite na izlaz iz krivine i da vozite čisto i precizno, jer se kontrola lako gubi. Ne možete toliko da napadate kao u Formuli 3.5. To mi se dopadalo u Reno seriji, možete jako da forsirate, auto će to uvek prihvatiti. Kao vozaču, to vam uvek prija. U GP2 tako ne možete da radite. Morao sam malo da se primirim i zato kažem da je pristup drugačiji. Uvek morate da razmišljate o izlasku iz krivina i da ne preterujete na ulasku u njih.
Formula Reno je tolerantnija prema vozačima?
– Verovatno. Aerodinamika na automobilu je tako izražena da možete da isprobavate različite stvari. Mislim da je teže biti na limitu automobila u Formuli Reno 3.5. U GP2 je vrlo lako dostići limit, pošto prianjanje automobila nije posebno jako. Dostignete ga prilično brzo, a u 3.5 je neverovatno koliko brzo možete da vozite.
To diktiraju Pireli i Mišlen, zar ne?
– Da, gume su drugačije, mešavine se razlikuju i ne možete isto da vozite.
Prošle godine si imao šest drugih mesta, ali pobeda je izostala.
– Loše se osećam zbog toga. Toliko sam želeo da pobedim i svaki put smo promašivali zamalo. Nekoliko puta sam video da smo spremni da pobedimo i nažalost se nije desilo. Mislim da smo imali vrlo dobru godinu s Ardenom, zato smo uvek bili u prva 3 ili prvih 5, ali uvek nam je malo nedostajalo da prebrodimo to malo rastojanje do ostalih, recimo dve desetinke, i da pobedimo. To jeste pomalo razočaravajuće
Kažeš da se sve polako uklapa u DAMS timu. Radiš s Francuzima, to ti verovatno godi?
– Istina, ali ni to nije lako. U timu Arden prošle godine, u engleskoj ekipi, odnosi nisu isti kad radite sa strancima. Ove godine sarađujem s Francuzima. U ovom trenutku sarađujemo dobro, ali imali smo teškoća koje nismo očekivali. U takvim situacijama nije lako povratiti se i sklopiti sve delove mozaika. Francuzi su zaista direktni i otvoreni i to ponekad ume da bude teško da se sluša. U ovom trenutku sam vrlo srećan kako sve ide, ali među Francuzima nije uvek posebno lako.
Očekuješ pobede?
– Mislim da da. Mnogo radim s timom da postanem bolji, pogotovu u upravljanju gumama, jer mi je to nedostajalo na početku godine. Znam da možemo da budemo brzi u jednom krugu, da sve složimo, pokazali smo to tokom zime i na početku godine. U ovom trenutku pomalo sam razočaran svojim kvalifikacionim performansama. Mislim da imamo potencijal da češće budemo na vrhu.
A na trkama je vrlo teško izaći na kraj s degradacijom guma. Na tome moram da poradim, moram da se poboljšam. Već sam učinio to, ali ima još prostora za poboljšanja. Mislim da kao ruki napredujem iz trke u trku. Stičem iskustvo, poboljšavamo se, ali moramo još da se trudimo, protivnici su nam neki jako dobri vozači kao Štofel Vandorn, Aleksander Rosi, Rio Harijanto, oni imaju mnogo iskustva i moćni su, pokazali su to i ranije. Nismo ni mi glupi, stići ćemo dotle.
Tvoj komentar bodovnog sistema za sticanje superlicence. Šta misliš o njemu, da li je fer, da li je uravnotežen?
– Tako je kako je i ne verujem da će se promeniti. Moramo da se nosimo s tim. Ne gledam na to, usredsređujem se na svoja izdanja, moram stalno da dajem svoj maksimum, to mi je jedino važno. Radim na tome, pokušavam da postanem najbolji, a posle toga dolaze sve te šeme s bodovima. Na kraju krajeva, koja god da je serija, morate biti najbolji, biti prvi.
Koristiš sve pogodnosti Red bul programa, simulator, zajednički rad sa inženjerima, analizu podataka. Kako ti to izgleda?
– Da, moram da kažem da oni vozačima nude mnogo i u smislu psihofizičkog treninga. Provodim i mnogo vremena u fabrici u Milton Kinsu, sa inženjerima, i oni pokušavaju da mi pomognu da se snađem s gumama, što mi je bilo novo. Mislim da mi pružaju zaista dobru podršku, maksimalno se trude da mi daju što bolju šansu da budem brz, na čemu sam im zahvalan.
Koja bi te pozicija u generalnom poretku na kraju sezone učinila zadovoljnim?
– Ne posmatram šampionat, samo želim da osvajam trke. To je jedino. Danas na kvalifikacijama nismo bili loši, drugo mesto je dobro, ali nisam zadovoljan time, zaista želim da pobeđujem. Mislim da je dobro što se vraćamo posle svih teškoća kroz koje smo prošli. Gradimo strukturu, postavljamo osnovu i mislim da to i timu i svima daje samopouzdanje. Bićemo bolji, ali u ovom trenutku ne posmatram šampionat. Videćemo kako će tabela izgledati na kraju, ali ja stvarno želim pobede. One su najvažnije.
Kad ih možemo očekivati? Na nekoj određenoj trci ili stazi?
– Mislim na Spa Frankoršampu. Tamo sam uvek bio brz, to mi je omiljena staza, kao i mnogim vozačima. Videćemo kako ćemo tamo proći. Mislim da na svakoj stazi ima dobrih šansi. Osećaj u automobilu je dobar, mislim da smo ga i mi usavršili tako da mi malo bolje odgovara. Takođe, Aleks (Lin, timski kolega – prim.) i ja smo morali da radimo onako kako tim želi od nas i mislim da svi zajedno postajemo dobra kombinacija. Moramo tako da nastavimo i mislim da ćemo češće biti u prilici da se borimo za pol pozicije i pobede. Teško je reći da će tako biti sve vreme, ali svakako će biti češće.
Trkači su individualci, među njima nema posebnih prijateljstava. Ipak, postoji li iko u Red bul programu s kim bolje sarađuješ, ili si s njim makar za nijansu bliži?
– Moram reći da sam dobar sa Karlosom Saincom i Maksom Verštapenom, kao i s Danilom Kvjatom i Danijelom Rikardom. Lepo se slažem sa svima njima, ali su svi veoma zauzeti, pa je teško pričati s njima ili češće ih viđati. Ali kad se vidimo razgovaramo o trkama, jer smo vozači. Ponekad mi daju neke korisne savete, pokušavaju da mi pomognu, ali pretpostavljam da mi ne kažu sve.
F1 je očigledan cilj, da li razmišljaš o tome kada bi mogla da ti se desi?
– U ovom trenutku, Formula 1 je završni korak. Sve što sada mogu jeste da budem brz u GP2, da osvajam trke, da pokažem svoj potencijal. Čak i ako razmišljam o Formuli 1, to ništa neće promeniti. Moram da se usredsredim na sebe samog, na ono što mi je obaveza. To je jedini faktor koji će uticati na moju budućnost.
Obe mađarske GP2 trke naš sagovornik završio je u bodovima, a u glavnoj se popeo na drugi stepenik podijuma, što mu je dosad najbolji rezultat u 2015. Letnju pauzu Gasli dočekuje kao šesti na tabeli.