Ako je suditi prema meteorološkim podacima kojima raspolažu ljudi iz Hankuka, zvaničnog partnera i liferanta DTM guma, na trkački vikend na Hungaroringu u velikoj meri će uticati krajnje promenljive vremenske prilike, i to u boljem slučaju.
A ako nastupe ekstremi u pogledu temperatura i padavina, trke u Mođorodu pretvoriće se u pravu lutriju.
Idemo redom. Inženjeri korejskog proizvođača pneumatika “školski” su očekivali da mađarski takmičarski vikend bude najtopliji u godini. Doduše, još vrelije će biti u Mizanu, jer se in vozi na jadranskoj obali Italije u drugoj polovini avgusta, ali će tamo vrelina zbog noćnog trkanja ipak biti ublažena.
“Asfalt predstavlja najveći faktor u potrošnji guma na Hungaroringu”, objašnjava Tomas Baltes, trkački inženjer Hankuka. “Izuzetno je taman, upija i zadržava temperaturu i ona može da dostigne i 50 stepeni Celzijusa. Pošto znaju da će im se pneumatici u trci jako ugrejati, timovi nastupaju s velikim nagibom točkova i niskim pritiskom u gumama.”
I prošle i ove godine dešavalo se da pojedini vozači obave zamenu guma već na kraju prvog kruga i da ceo ostatak trke izvezu na istom kompletu, ali da se taj pokaže dovoljno izdržljivim da dovede do dobrog rezultata. U principu je to očajnički i riskantan potez, ali pribegavaju mu oni koji startuju sa začelja i nemaju šta da izgube. S obzirom na opisane (očekivane) uslove na pisti u Mođorodu, Baltes ne očekuje da je takva strategija ovog vikenda izvodljiva.
Priča se potpuno menja ako DTM karavan u subotu i nedelju bude počašćen kišom. Ona je u petak, koji je inače počeo kao vreo dan, već poprskala stazu tačno na polovini prvog treninga. U kombinaciji s oblačnošću, to je izazvalo dramatičan pad temperature asfalta od oko 20 stepeni, kažu u Hankuku.
To rashlađenje je u načelu prijalo pneumaticima, ali je s druge strane na njima primećena pojava zrnaste strukture na gazećem sloju (grejning). U uslovima lakše kiše, poput onih s prvog treninga, slikovi sa asfalta pokupe sve ranije otpale sitne komade gume i praktično očiste pistu. To kratkoročno odmah negativno utiče na prianjanje, a i u sledećim sesijama staza u sebi nema utisnut sloj gume; umesto da postaje brža, ona ima svojstva kao s početka vikenda i prianjanje ponovo trpi.
Šta se očekuje za ostatak vikenda? U subotu kratka, ali jača kiša, dok bi u nedelju trebalo da bude suvo, ali uz niže temperature. Obistini li se takav scenario, nijedan od tri trkačka dana neće biti vožen pod istim uslovima i na sve izvorno planirane strategije timovi i vozači mogu da zaborave.
Stoga bi pobednici mađarskih trka mogli biti oni koji se najbolje prilagode i najbrže odreaguju, oni koji uspeju da pogode “metu u pokretu”, možda vozači koji se odluči za najveći rizik, ili, pak, ljdi koji jednostavno budu imali najviše sreće. Očekujemo neočekivano i nepredvidivo.