“Pežo 2008” prvi put se pojavio na tržistu 2013. godine i vrlo brzo je uspeo da se visoko pozicionira u segmentu gradskih krosovera.
Do danas je širom sveta prodat u preko 580.000 primeraka, zahvaljujući tom rezultatu on drži čvrstu poziciju u najtraženija tri modela ovog sve atraktivnijeg segmenta.
Došlo je vreme i za fejslift. Sa željom da stilski osveže linije 2008-ice, koja se inače proizvodi na tri kontinenta (Evropa, Azija, Južna Amerika), dizajneri Pežoa preoblikovali su prednju masku – sada vertikalnu i daleko izražajniju – i u njeno središte smestili su amblem brenda.
Promene na prednjem kraju podrazumevaju i skraćeni, ali horizontalnje postavljen poklopac motora. Poenta je bila u tome da automobil deluje kockastije i da ostavlja jači SUV utisak. U tom cilju on je dobio i dodatnu zaštitu na donjim, izloženim delovima karoserije, te plastične obrube na lukovima blatobrana iznad točkova, što mu je dalo robustniji izgled.
Restilizovani “pežo 2008” biće dostupan kupcima u Srbiji sa trocilindarskim “pjurtek” benzinskim motorom od 1.2 litra sa 82 KS, kao i sa turboprehranjivanim motorima od 110 i 130 KS, koji su drugu godinu zaredom dobili nagradu “Motor godine” u kategoriji od 1.0 do 1.4 ccm.
Transmisija za pomenute agregate podrazumeva manuelne menjače, a novitet je da će benzinska verzija sa 110 ks prvi put biti dostupna i kao automatik.
Za dizel opcije odabrani su 1.6-litarski HDi motori u verzijama od 75, 100 i 120 KS, standardno povezani sa manuelnim menjačima. Već godinama Pežo HDi motori ostvaruju impresivne rezultate u niskoj potrošnji goriva, tako da u zavisnosti od uslova vožnje 2008-ica troši između 3,5 i 4,3 litra na 100 kilometara.
Promene u unutrašnjosti obuhvataju novi multimedijalni sistem sa “miror link” (MirrorLink) i “epl karplej” (Apple CarPlay) funkcijama, čime je omogućeno povezivanje android i ajfon mobilnih uređaja. Nepromenjen je poznati Pežo “aj-kokpit” (i-Cockpit), s instrument tablom u nivou vidnog polja i kompaktnim volanom.
“Pežo 2008” opremljen je i sistemom aktivnog gradskog kočenja, koji je u stanju da u gradskoj vožnji, pri brzinama do 30 km/h i usporenom saobraćaju, automatski zaustavi vozilo ako proceni da je udarac u prepreku neizbežan.
Ovaj automobil verovatno nikada neće dobiti 4×4 pogon, ali će uz klirens od 165 milimetara pojedinim vozačima dobro doći i opciona “grip kontrol” komanda, smeštena na centralnoj konzoli, dostupna s motorima snage od 100 KS naviše, a serijski ugrađena u najvišem paketu opreme. Ona funkcioniše posredstvom elektronike i ESP sistema, deluje na prednje (pogonske) točkove, kontrolišući njihovo proklizavanje. Omogućava izbor jednog od pet dostupnih režima vožnje: standard, za snežne uslove, za vožnju izvan asfaltiranih puteva, za peščane podloge i ESP off (vožnja sa isključenim sistemom elektronske stabilnosti).
Estetski novitet su i dve boje: “altimet red” (Ultimate Red), prvi put predstavljena kod modela 308 GTi, kao i “emerald kristal” (Emerald Crystal).
Restilizovani 2008 po prvi put je dostupan i sa najvišim, GT lajn paketom opreme, koji između ostalog sadrži ekskluzivne alu-felne od 17 inča, crne okvire maske hladnjaka i farova za maglu, sportske aluminijumske pedale, hromiranu izduvnu cev i instrument tablu sa crvenim LED osvetljenjem.
Sa aktiv opremom (drugi nivo od četiri moguća), koja podrazumeva klima uređaj, multimedijalni tač-skrin, svetla za maglu sa hromiranim detaljima i kožni volan, novi 2008 sa 1.2 pjurtek motorom i 82 KS košta 13.990 evra. Za identično opremljen model sa turbo benzincem od 110 KS cena iznosi 15.190 EUR, dok je sa dizel agregatom od 100 KS novi “pežo” dostupan za 16.890 evra.