Kao ozbiljna kompanija koja ozbiljno ulaže u auto-sport, Rosnjeft je pozvao grupu ruskih novinara na WTCC rundu u Šangaju, a tamo je poslenicima medija, između ostalih, na raspolaganju za razgovor bio promoter šampionata Fransoa Ribeiro.
Kolege su se, prirodno, najviše zanimale za ono što Svetski turing šampionat povezuje s Rusijom, pa je Francuz krajnje opširno govorio o organizvanju WTCC trka u najvećoj zemlji na svetu i detaljno je izneo svoje utiske o nastupu Lade na globalnoj sceni. Sve je to zabeležio i u formi monologa objavio portal Čempionat, odakle Ribeirove rečenice i prenosimo.
Iz niza njegovih zanimljivih opažanja svojom oštrinom ističu se i vrlo određen i krajnje negativan stav o „svetim kravama“ današnjeg automobilizma, hibridnim sistemima, te kritika suludih trikova kojima danas besmislena Formula 1 – i nažalost ne samo ona – pokušava da izrežira što bolji „šou“.
Prva tema bila je mesto održavanja ruske runde Svetskog turing prvenstva 2016…
– Na Moskovskom autodromu smo uvek imali dobre WTCC trke, naprosto divne. To je vrlo dobra staza za turing automobile, ali to nije dovoljno. Takođe je potrebna dobra reklama, što znači i dobar lokalni promoter. Zbog toga se još nismo odlučili. Ove godine je Žan Tod bio sa mnom u Moskvi i pitao zašto je na WTCC trkama tako malo gledalaca. To nije dobro za svetski šampionat. Želim da vidim šta Moskovski autodrom može da predloži – za razgovor su potrebne dve strane. Iskreno, još nisam odlučio da li da rundu organizujem u Moskvi ili u Sočiju, ali trka u Rusiji će biti, to je sigurno.
– Imam dva orijentaciona datuma za rusku WTCC rundu i oba su u prvoj polovini sezone. Mi nemamo resurse kao Formula 1 da trke u Rusiji organizujemo posle azijskih i pošto je tako, sve mora da se dogodi dok još budemo na evropskom kontinentu.
– U Kazanju sam bio pre nekoliko godina, pokazali su mi tamošnji autodrom, a ja sam im rekao: „Ako želite ovde da dovdete WTCC, to je potpuno moguće, ali vam je potrebna FIA homologacija, ne samo ruska“. Dok ne budu homologirali stazu, besmisleno je i počinjati pregovore. Dosad se to nije dogodilo. Šteta, jer, koliko znam, Kazanj je sportska prestonica Rusije.
– Dve trke u Rusiji? Ne, to je u teoriji mogućno samo u Kini, gde automobilsko tržište nastavlja da raste.
– Ne možemo da utvrdimo WTCC kalendar za 2016. dok ne bude utvrđen kalendar Formule 1. Pored toga, 2016. se održavaju i Evropsko prvenstvo u fudbalu i Olimpijske igre u Brazilu. Njima ne možemo konkurisati.
– Runda na Nordšlajfeu je verovatno najbolje što smo ove godine izveli. Pravi uspeh na sportskom planu: svi vozači kazali su da je bilo sjajno trkati se na najkomplikovanijoj stazi na planeti. To je bio i ogroman medijski uspeh: scene iz Nemačke gledalo je tri puta više ljudi nego obično. Dodatno, stekli smo veliku pažnju proizvođača automobila, jer je svima njima Nordšlajfe izuzetno važan. Nije bilo lako održati trku u okviru vikenda 24 sata Nirburgringa, ali nastupiti pred 250 hiljada navijača bilo je jednostavno izvanredno. U Formuli 1 klasična trka je Monako, u WRC-u Reli Finska. Može biti da će Nordšlajfe postati Monako za WTCC.
– Šampionat neću vratiti u Sjedinjene Države bez moćnog lokalnog vozača. Tamošnje tržište definišu trkači, zvezde, a ne brendovi.
– WTCC-u su potrebni i vrhunski trkači i proizvođači automobila. Oni obično dolaze zajedno. Zašto mi imamo Sitroen? Zato što je Sebastijan Leb u svoje vreme otišao rukovodiocima kompanije i rekao im da ima dve vesti, lošu i dobru. Loša je ta da više ne želi da se bavi relijem, pošto nije važno hoće li biti prvak sveta 9, 10 ili 11 puta. Ali, dobra vest je da želi da ostane sa Sitroenom i da postane šampion u sasvim drugoj seriji, u WTCC-u. I, čelinici Sitroena odmah su kazali „O, to je dobar šampionat!“
– Vrlo, vrlo uskoro novi proizvođač automobila treba da objavi svoj dolazak u WTCC. Odakle dolazi? Pa, ima korene u raznim delovima sveta, uključujući i Aziju. (verovatno još jedna indicija da je u pitanju Volvo, koji sada pripada Kinezima – prim. autora).
– Verujem da nije daleko dan kada će kineski proizvođač doći u šampionat. Kada prvi kineski brend uđe u WTCC, to će biti izuzetno važno, pokazaće napredak i zrelost lokalne auto-industrije.
– Ja nikada neću menjati pravila zbog bilo koga. Menjaćemo pravila samo u slučaju da svi proizvođači i nezavisni učesnici dođu kod mene i kažu da su saglasni i da to žele. Samo u tom slučaju obratićemo se Međunarodnoj automobilskoj federaciji. Ali, ako mi na primer dođe Alfa Romeo – brend s ogromnom istorijom u turing trkama – i kaže da će ući u WTCC samo ako dopustimo zadnji pogon ili petocilindarske motore, moj odgovor će biti jednostavan: „Ostanite kod kuće“. Ja pravila neću menjati.
– A ako neko ne želi da uđe u šampionat zbog Lade, ja ga neću primoravati. Izuzetno sam ponosan što je Lada u našem šampionatu. Ako uporedite putničku „vestu“ s Ladinim automobilima od pre pet godina, to je zapravo novi proizvođač pod starim brendom! Ta priča mi se mnogo dopada. A WTCC je deo tog procesa transformacije i izuzetno mi je drago što pomažemo Ladi da pošalje poruku o svom preobražaju.
– Lada je neverovatno napredovala u našem prvenstvu. Promenili su metodologiju, promenili auto, promenili trkače. Počeli su da rade profesionalnije, privukli su ne samo ruske inženjere i mehaničare – i vidite gde su sada!
– Ako želite nekoga da okrivite za sve te promene vozača u Ladi, okrivite mene! Ja sam otišao Viktoru Šapovalovu i rekao mu: „Vidi, imaš dobar auto, ako hoćeš brže da ga doradiš, potrebna su ti tri vrhunska pilota. Ne možeš da razviješ vrhunski automobil s jednim top vozačem i dvojicom na nižem nivou“.
– Tompson? Pogledajte njegova vremena krugova. Sjajno je delovao u turingu, ali ko nije stopostotno gladan rezultata, nema šanse u ovako konkurentnom šampionatu.
– Ja sam Viktoru predstavio Lapjera. Kazao sam mu da je slobodan da pregovara i da ne sme tek tako da pusti trkača takvog kalibra, pošto neće dugo ostati na tržištu. Pobednik Le Mana, fabrički vozač Tojote, trkač s iskustvom u formulama. Superbrz, sa superreputacijom.
– Tražio sam od Viktora da ga isproba na testovima. Isto tako sam ranije tražio od Sitroena da da šansu Lopesu. Rekao sam: „Dajte mu da testira. Ako vam se ne svidi, nikakav problem, ali dajte mu priliku“. Pozvali su ga na testove i vidite rezultat.
– Želeo bih da u Ladi vidim ruskog pilota, o tome sam razgovarao s Viktorom. Ali, takvom vozaču biće potreban prelazni period. Stavite li ruskog trkača u fabrički tim, on će se odmah naći pod ogromnim pritiskom i odmah će se stvoriti uslovi za propast. Ako tim reši da angažuje Rusa, logično je da uzme mladog trkača s iskustvom u trkama Formule 3, Formule Reno, nečem takvom. Idealno bi bilo staviti ga u klijentsku ekipu i dati mu vreme da sazri, da upozna šampionat, pravila i automobile.
– Ako uvođenje hibridnih motora vodi ka udvostručenju troškova, ja sam protiv toga! Mislim da to sportu ne donosi ništa. Nulu! Zar zaista mislite da DRS poboljšava predstavu u Formuli 1? Trke postaju veštačke. A DRS i meke gume u DTM-u? Oni su samo zakomplikovali trke i rasterali su publiku. Ako su pravila komplikovanija, kako ćete ih objasniti navijačima? Ako isuviše zakomplikujemo WTCC, uništićemo sami sebe.
– Timski sprint je korak koji će povećati vrednost proizvođačkog šampionata. To je potpuno nova koncepcija kakve nikada nije bilo u auto-sportu! Neko će reći da mu se ta ideja dopada, da je inteligentna i nestandardna. Drugi će je nazvati apsolutnom glupošću. Ali, ja garantujem efekat – veči značaj titule za proizvođače. A to mi i jeste cilj. Ja nisam vozač, nisam inženjer i nisam mehaničar – moje prethodno iskustvo nema veze s auto-sportom. I smatram da je ponekad nužno posmatrati auto-sport pod drugim uglom.
– Ne zabrinjava me dominacija Sitroena. Neka drugi proizvođači učine bolje. U sledećoj godini verovatno ćemo promeniti pravila, povećaćemo težinski hendikep radi korekcije brzina automobila, ali to će biti opšte rešenje, ne rešenje protiv Sitroena. Ako Honda i Lada žele da pobede Sitroen, jednostavno su dužni da rade bolje. Isto važi i u Formuli 1: ako Ferari hoće da pobedi Sitroen, mora da radi bolje. Isto je tako u reliju, s Hjundaijem koji bi da pobedi Folksvagen. To je auto-sport.