O kompenzacionim težinama za poslednju, jedanaestu rundu Svetskog prvenstva turing automobila 2016. odlučivali su najbrži kvalifikacioni i trkački krugovi sa takmičarskih vikenda u Argentini, Japanu i Kini.
Prema prikazanom tempu, “sitroen C-elize” ostao je najbrži i referentni model, pa će na Losailu imati maksimalnu kompenzacionu težinu od 80 kilograma i voziće sa ukupno 1.180 kg.
Zaostatak “honde sivik” porastao je sa dve desetinke na pola sekunde po krugu. Stoga japanski automobili imaju pravo na težinski popust, u Dohi im sledi samo 30 kg balasta i totalni minimum od 1.130 kg (u Šangaju su imali 1.160).
Bez hendikepa, na osnovnih 1.100 kg nastupaju “ševi RML kruz”, “volvo S60” i “lada granta” – isto kao u Šangaju.
Sva tri modela sada zaostaju u proseku 8 desetinki za “sitroenom”, što je kašnjenje koje ne donosi ikakvu kompenzacionu težinu.
“Ševi” je i pre Šangaja i sada 0,8 sekundi sporiji od “C-elizea”, dok su se i “lada” i “volvo” ubrzali, ruski auto za 3 desetinke, švedski za 2, ali nijedan nije ušao u zonu u kojoj se dobija balast.