Pravac dugačak 1.175 metara smešten između krivina 13 i 14 predstavlja jednu od najupečatljivijih sekcija Međunarodnog autodroma Šangaj.
Takve deonice retkost su na savremenim pistama, pogotovu na onim na kojima se trka Svetsko prvenstvo turing automobila. Duži pravac, naravno, postoji na jednoj od staza u WTCC kalendaru, u pitanju je Detinger vis na Severnoj petlji Nirburgringa, ali ona svakako nije savremena, a i inače izmiče svakoj klasifikaciji.
Na megapravac u Šangaju vodi krivina pod nagibom, pa je izlaz na njega utoliko brži. Pre 1.175 metra odvija se žestoko kočenje za ukosnicu – ukratko, to je primarno mesto za preticanja na kineskoj pisti.
Kako se vozi ceo krug na megalomanskom autodromu, objasnio je Ted Bjerk, a kako se na najdužem pravcu napada ili brani pozicija čućemo i od Nikija Katsburga, koji akcenat stavlja na krivinu 13.
“Sve zapravo počinje u krivini koja prethodi najdužem pravcu”, objašnjava Holanđanin. “Ona ubija gume na automobilima s prednjim pogonom, jer krivina traje i traje i tu ima šanse da uništite prednje gume.”
“Već u toj krivini morate da zauzmete pravu putanju ako kasnije želite da pretičete. Morate da pokušate da izvedete baš, baš, baš dobar izaz iz krivine 13, čak možda da malo i žrtvujete ulaz u tu krivinu da biste imali dobar izlaz iz nje.”
“Ako želite da se branite na pravcu, vaša odbrana ponekad mora da počne već u toj krivini. Samo ćete preterano usporiti ljude u sredini krivine, a zatim pokušati da iz nje izađete bolje od konkurenata.”
“Na pravcu možete da ulovite nečiju zavetrinu i tada imate prostor i priliku da pretičete u zaista dugačkoj zoni kočenja. Tu možete da dobijete ili izgubite mnogo vremena, ali takođe i mnogo pozicija.”