DTM mora da bude otvoren za sva rešenja i predloge kako bi osigurao svoj opstanak posle 2018. godine, kaže šef BMW motorsporta Jens Markvart.
Posle Mercedesove julske najave da se koncem 2018. povlači iz nemačkog premijum turing prvenstva kako bi se posvetio Formuli E, budućnost šampionata je nesigurna, jer on, u teoriji, ostaje takmičenje dva preostala proizvođača, Audija i BMW-a.
U vezi s tim, već postoje dva osnovna stava: DTM šef Gerhard Berger ubeđen je da serija može da postoji kao dvoboj Ingolštata i Minhena, makar u vidu prelaznog rešenja. S druge strane, rukovodilac sporta u Audiju, Diter Gas, tvrdi da je DTM kao šampionat dve marke “teško zamisliv” i ističe koliko je značajno naći makar još jedan novi automobilski brend.
DTM je tokom proteklih godina nameravao da harmonizuje pravila sa japanskim Super GT prvenstvom, pa je u tom cilju bio predviđen i prelazak na turboprehranjivane motore od četiri cilindra, kakve u svojoj seriji koriste Honda, Leksus i Nisan. Ta promena tehnike, s ciljem da se neki od japanskih proizvođača uključi u DTM, trebalo je da se dogodi već 2017, da bi kasnije bila pomerena na 2019.
Najavljeni odlazak Mercedesa može da primora Nemce da izvedu nov, ali ovog puta uspešan i do kraja sproveden iskorak ka japanskim markama. Prvi partneri za razgovor i treba da su kolege iz Japana, stav je Jensa Markvarta, koji dodaje da bi DTM morao da ima i rezervnu varijantu i da treba da bude spreman da se radikalno menja.
“Sadašnji cilj mora da bude da maksimalnom snagom zaista još jače privučemo nove proizvođače”, kaže Markvart. “Razume se da će morati da postoje određeni podsticaji, na tome moramo da poradimo.”
“Već postoje tri proizvođača u Super GT šampionatu, oni voze po pravilima koja su prilično slična onome što imamo i mi. Dakle, plan A bio bi da privučemo njih, a zatim, mora da se vidi šta bi bio plan B.”
Markvart pod tim podrazumeva da će odlazak Mercedesa bukvalno prinuditi DTM da ponovo pokuša da uskladi propise s Japancima, što je dosad ostajalo samo na najavama: “Tu ideju sada moramo da razradimo u razgovorima sa svim zainteresovanim stranama, a da onda pravila iskujemo zajedno, kao što je BMW uradio u skoroj prošlosti.”
“Mi smo se u razgovore uključili od 2010, a šampionatu smo se priključili 2012. Tako treba da se radi i sada, da se dopre do svakog potencijalnog učesnika i da se vidi šta bi njima bilo privlačno. Moramo da razgovaramo sa svima o tome kako će izgledati scenario za 2019. i kasnije. To će sigurno dovesti do toga da moramo da prihvatimo radikalnije promene. Mnogi putevi moraju da ostanu otvoreni i, u tom smislu, DTM će verovatno biti taj koji će morati da se prilagođava.”
“Dosad smo mi, tri DTM proizvođača, bili u svom sopstvenom svetu. Sad se situacija svakako izmenila i moramo da vidimo šta je potrebno, šta je to dobro u DTM-u što treba da se zadrži, a šta možda treba izmeniti. Kakvi su uslovi, kakva je zamisao, kakav je ceo koncept. Moramo biti otvoreni za sva rešenja, da proširimo vidike, da vidimo o čemu može da se razgovara. Jer, svakako, što je više proizvođača uključeno, to je veća stabilnost serije.”
Markvart ne isključuje mogućnost da će se u DTM startnoj rešetki 2019. naći automobili različitih tehničkih konfiguracija, što podseća na sredinu devedesetih, kada su Alfa i Opel imali pogon na svim točkovima, a Mercedes je ostao veran zadnjoj vuči.
“Svakako mora da bude promena, u suprotnom ja ne vidim kako ćete nekoga privući”, nastavio je prvi čovek BMW motorsporta. “Ako u našu seriju tek ulazite, prepone su postavljene jako visoko.”
“Morate gledati širu sliku, možda čak dopustiti različitim konceptima da se trkaju i videti kako oni mogu da se uravnoteže. Japanci se već trkaju sa četvorocilindarskim turbo motorima, a mi vozimo osmocilindarske atmosferske. Međutim, moguće je potruditi se da ovi automobili nastupaju zajedno tokom određenog vremenskog perioda. Kao ranije, kada kada su Alfa, Opel i Mercedes imali različite koncepte.”
“Najvažnije je da u osnovi imamo dugoročnu perspektivu. Dugujemo navijačima i svima koji podržavaju našu seriju da uložimo najozbiljnije napore, da po strani ostavimo ego svakog od naših brendova i da se potrudimo da pronađemo najbolje rešenje za njenu budućnost”, poručio je Markvart.