Sudije su imale pune ruke posla posle kvalifikacija u Vila Realu, ali su njihova većanja rezultirala samo jednom izrečenom novčanom kaznom i jednom opomenom.
Na „optuženičkoj klupi“ prvi se našao Ma Ćinghua, zbog dva odvojena incidenta. U prvom slučaju Kinez je okrivljen za vožnju kojom je blokirao Gabrijelea Tarkvinija, a u drugom za identično ponašanje prema Tomu Koronelu. I Italijan i Holanđanin tražili su da Ma zbog svega bude diskvalifikovan.
U konačnom ishodu, Sitroenov trkač samo je formalno opomenut, i to zbog događaja s Tarkvinijem, dok incident sa Koronelom nije rezultirao nikakvom sankcijom. Ma je objasnio da se u spornoj situaciji sa Tarkvinijem on sam našao iza Ivana Milera, kome je prvo pokušao da ostavi prostor da odmakne, a zatim je probao da ga zaobiđe. Gabrijele ga je sustigao u toj fazi, a on Italijana nije blokirao namerno – to je bila Maova teza, koju su sudije očigledno uvažile.
Pod istragom se našao i Ivan Miler. On je napustio Sitroenov boks sa ventilatorom i dalje prikačenim za prednji deo „C-elizea“. Ovaj neželjeni „dodatak“ ubrzo je otpao i ostao na pisti, što je izazvalo prekid Q1 sesije. Pošto u opisanom slučaju krivica nikako nije mogla biti vozačeva, kažnjen je tim, i to sa 1.000 evra, zato što je pustio Milerov auto na pistu u takvom stanju.
Valente je optužen za nepoštovanje granica staze posle ciljne linije, koje mu je moglo doneti prednost u brzom krugu u Q3 rundi kvalifikacija. Konfiguracija piste Vila Real je takva da se krug završava u bržem tempu ako se ne zauzme pravilna putanja za prvu šikanu i to je Valenteu stavljeno na teret, pošto je na kritičnom mestu zablokirao na kočenju, ispravio putanju i zatim se zaustavio.
Posle analize telemetrije i upoređenja Valenteovih vremena po sektorima u Q3 i Q2 sesiji, sudije su ustanovile da trkač Kampos rejsinga nije stekao nikakvu prednost u spornom slučaju, njegovo treće vreme i treća startna pozicija ostali su na snazi.
Konačno je i Kastrol Honda tim uložio protest na vožnju pilota Sitroen rejsinga u Q2 sesiji. Prema viđenju italo-japanske ekipe, Ma i Miler poneli su se nesportski pošto su nakon odvojenih udesa Mehdija Benanija i Nestora Đirolamija shvatili da im bilo kakva izvezena vremena obezbeđuju mesta 9 i 10, odnosno prvi red na inverznom startu.
Miler je zatim izvezao Q2 krug 40 sekundi sporiji od najbržeg Lopesovog u istoj sesiji, dok je Ma uspeo da se dovuče do ciljne linije u vremenu 2:37,226, što je bilo 1:17,884 sporije od onoga što je postigao Argentinac. U isto vreme, vozači Kastrol Honde bili su na stazi, ali su se trudili da zabeleže konkurentna vremena.
Sudije su ovaj slučaj analizirale do kasnih večernjih sati i odlučile da odbiju protest Kastrol Honde, jer su ocenile da Sitroenovi piloti nisu vozili opasno i „namerno sporo“, da nisu blokirali vozače konkurentske ekipe, te da Ma nije mogao da blokira nikoga, pošto je u svom supersporom krugu bio sam na stazi. Samim tim, ustanovili su zvaničnici trke, Međunarodni sportski kodeks u ovom slučaju nije prekršen.