Hjundai motorsport iskoristio je 24-časovnu trku u Mizanu, rundu turning endurans serije (TCE), da bi izveo prošireni test svog “i30 N TCR”, prvog modela namenjenog takmičenjima na krugu.
Glavnom razvojnom vozaču Hjundaija Gabrijeleu Tarkviniju ovom prilikom se pridružio Finac Anti Buri, osvajač trka u TCR Nemačka i čovek s podijuma TCR Internacionalne serije na Spa Frankoršampu 2016. Hjundai motorsportu bilo je važno da i pilot sa iskustvom u drugim TCR automobilima oceni mogućnosti njihovog proizvoda u ovom periodu razvoja.
Mizano je bio prvo odmeravanje snaga “hjundaija i30 N TCR” s konkurentima, mada bez ikakvih takmičarskih ambicija, jer je auto u razvojnoj fazi i još daleko od svoje konačne specifikacije.
Start je izveden u zajedničkom poduhvatu klijentskog odeljenja Hjundai motorsporta i italijanskog tima BRC rejsing, koji je kao partner u razvoju prijavio auto za nastup. Trkačko učešće bilo je samo formalno i iskorišćeno je kao test u više dugačkih tura, pre svega radi procene različitih konfiguracija set-apa i njihovog uticaja na trošenje kočnica i guma. Voženo je i po danu i po noći, a za potrebe testa ekipa je trku u praksi podelila u nekoliko segmenata. Prilikom svakog zaustavljanja u boksu, podešavanja automobila su menjana, na pisti je u svakoj novoj turi isprobavana različita kombinacija parametara, a zatim su sakupljane informacije.
Iskorišćena je prednost obilja vremena na stazi tokom trke izdržljivosti, a fokus je usmeren na endurans aspekte projekta. Trka je posmatrana kao niz dužih testova, od kojih je svaki imao da otkrije kako se auto ponaša u različitim vremenskim, atmosferskim i temperaturnim uslovima, i da se pri svakom od njih istraži potencijal “i30 N TCR”. Proizvođaču je cilj da on bude konkurentan u svim situacijama u kojima bi ga klijenti mogli koristiti.
Testiranje u trkačkom ambijentu označeno je kao ključni korak u razvoju južnokorejskog modela. Ono se dopunjuje sa već izvedenim i tek planiranim probama na različitim pistama širom Evrope, ali neke od uslova kakvi vladaju na trci od 24 sata nemoguće je ponoviti u uslovima standarnih testova, već se oni sreću samo na takmičenju.
Koja su sve rešenja na različitim pozicijama isprobali klijentski odsek Hjundai motorsporta i BRC rejsing? U prvom redu, elemente kočnog sistema, čeljusti, diskove i pločice različith proizvođača. Tim će prostudirati podatke i odlučiti koja je kombinacija idealna za finalnu specifikaciju, a delovi koji pokažu i da traju i da drže nivo performansi naći će put do konačne konfiguracije. TCR automobili mogu da se koriste i za sprint i za endurans, pri čemu im se komponente ne razlikuju, pa moraju da budu i izdržljive i performantne. Mizano je staza koja ih ne štedi kočnice, vrućina ih je samo dodatno opteretila, što se odlično podudarilo sa svrhom odlaska u Mizano.
Na iskušenju je bio i rashladni sistem, jer su temperature prelazile 30 stepeni, dok su one na stazi gotovo dostizale 50°, to su uslovi kakve je tim zapravo i želeo. Automobil je bio opremljen brojnim dodatnim senzorima za merenje temperature različitih komponenti. Većinu njih neće imati u izdanju namenjenom prodaji, oni koriste samo u razvojnoj fazi.
Isprobavani su i prigušivači različitih proizvođača, kao i endurans komplet, u koji spadaju dodatna svetla, ABS i sistem za dolivanje goriva u trkama izdržljivosti. Prilika da se vozi noću retka je na “normalnim” testiranjima, zato je 24 sata Mizana korisno poslužila da Hjundai isproba i različite konfiguracije svetala, koje se u budućnosti mogu naći u ponudi klijentima. Korejci nameravaju da određene komponente dobavljaju i ugrađuju, kako bi smanjili troškove razvoja i samim tim, konačnu cenu automobila, a o njoj se još ne govori.
Kako saopštavaju iz Alcenaua, različiti aspekti novog projekta su uspehom provereni, a ključni ciljevi su tokom vikenda ostvareni. U njih spada i provera izdržljivosti dvolitarskog turboprerhranjivanog agregata. Isti motor je u automobilu od prvog testa, prešao je više kilometara nego što je bilo predviđeno i navodi se da je daleko premašio svoj očekivani životni vek. Obavivši sav posao planiran za vikend, ekipa je rešila da motor pričuva i odlučila da nastup na trci okonča u ranim satima nedeljnog jutra i posveti se pripremama za sledeći privatni test, planiran kasnije ove nedelje.
Prema zvaničnom saopštenju na 24 sata Mizana, “i30 N TCR” se ponašao bez greške. Postavljao je stabilna i konkurentna vremena krugova u poređenju sa drugim automobilima TCR specifikacije, a ekipa je njegova vremena ocenila kao “zanimljiva”.
U praksi, to znači sledeće. Na trci je učestvovalo 12 automobila, a “hjundai” nije rangiran, niti klasifikovan kao TCR auto, već je” vozio u SP3-GT4 klasi i startovao je s apsolutno četvrte pozicije. Tarkvinijev najbrži krug (1:44.077) bio je i najbrži na celoj trci, prvi sledeći TCR model kasnio je oko pola sekunde. Isti taj krug bio je oko 2 desetinke bolji od vremena “hondine” pol-pozicije na Mizanu u TCR Italija 2017. Gabrijele je vozio i brže (1:43.748), ali na noćnoj probi, kada uslovi nisu bili uporedivi sa onim što se dešavalo na rundi TCR Italija. Pored imena “hjundaija i30 N TCR” stoji da je na 24 sata Mizana u akciji bio nekih 14 sati i 11 minuta.
Prenosimo i mišljenja vozača. “Auto ima dobar potencijal, u mojim godinama vam je ponekad potreban novi start da vas podseti koliko volite ovaj sport”, kazao je Tarkvini. “U tom smislu, i klijentsko odeljenje Hjundai motorsporta i BRC rejsing bili su važni za moju odluku da se priključim projektu. Auto je u osnovi prototip, konačna specifikacija biće drugačija, ali već cenim njegove kvalitete.”
Anti Buri je prvi put došao u dodir s korejskim autom na Mizanu. “Prilično se razlikuje od “seata” na koji sam inače navikao, ali mogu da primetim da “hjundai” pruža osećaj kao TCR auto, što znači da je dosad obavljen dobar posao i da se ide u pravom smeru.”
Buri je zarad ovog “produženog testa” preskočio rundu TCR Nemačka na Ošerslebenu, što ukazuje na to da se nada nastavku saradnje sa sportskim odsekom Hjundaija. Finac o tome otvoreno priča: “Ovo mi je velika šansa da naučim mnogo i sa tehničke i sa vozačke strane, a ja se kao vozač svakako nadam da ću ostati s njima i posle ovog vikenda. Ipak, čvrsto stojim na zemlji, idemo korak po korak.”
“Hjundai i30 N TCR” sledeći put će se pojaviti u javnosti kao eksponat u padoku na rundi ADAC TCR Nemačka na Nirburgringu početkom avgusta, kako bi potencijalni kupci mogli bolje da ga osmotre.