Čuveni autodrom Suzuka pozornica je pretposlednjeg, devetog trkačkog vikenda Svetskog kupa turing automobila i u italijanskom BRC rejsingu smatraju da bi trke na japanskoj pisti mogle da odigraju odlučujuću ulogu u celoj kampanji.
Posle dve uzastopne WTCR runde vožene u Kini, panorama šampionata nije se naročito promenila. Pilot BRC “hjundaija” Gabrijele Tarkvini vodi u vozačkoj konkurenciji ispred konkurenata iz Ivan Miler rejsinga, Teda Bjerka i Ivana Milera.
Drugi BRC trkač Norbert Mihelis pao je na sedmo mesto, ali spada u grupu takmičara sa nevelikim zaostatkom za trojicom najbolje rangiranih. BRC rejsing zauzima drugu poziciju u poretku timova.
“Hjundai” je i na Ningbou i na Vuhanu bio opterećen maksimalnom kompenzacionom težinom od 60 kilograma. Revizija balasta rađena pre Suzuke nije promenila ništa u tom smislu, južnokorejski auto ostaje najteži, ali su sada i direktni konkurenti dobili značajnije dodatne kilograme, u prvom redu “audi”, potom i “honda”.
Smanjena težinska razlika između “hjundaija” i njegovih suparnika daje osnov BRC rejsingu i njegovim trkačima da Japan očekuju s optimizmom i verovanjem da će po performansama ponovo biti konkurentni. Ekipi iz Keraska je naročito bitno da iskoristi vikend na Suzuki pre finala sezone na nepredvidljivoj uličnoj pisti Makau Guja.
U tom duhu, superiskusni Tarkvini komentariše: “Nekoliko puta sam se trkao na Suzuki, i u Formuli 1 i u Svetskom turing šampionatu, i na kraćoj verziji staze i na njenoj punoj dužini. Po mom mišljenju, to je jedna od najlepših i najkompletnijih staza na svetu. Imao sam zadovoljstvo da osvojim trku 2014, i to je i dalje veoma draga uspomena.”
“Gotovo 6 kilometara dugačka, staza ima dugačke pravce, ali i tehničke sekcije, gde bi ponašanje našeg “i30 N TCR” trebalo da ga učini moćnim. Posle trka u Vuhanu malo su se promenile kompenzacione težine. Zahvaljujući tome, nadam se da ćemo pronaći dobar setap, koji će nam omogućiti da se borimo za podijum.”
Mihelis se raduje trkačkom vikendu u Japanu, jer Suzuku smatra jednom od omiljenih staza na WTCR kalendaru: “Konfiguracija staze sadrži sve što vozač može poželeti, brze promene pravca, krivine koje se voze naslepo, brze krivine i sporije sekcije, gde postoji mogućnost za preticanje. Očekujem da ćemo ponovo imati najteži auto, ali bi situacija s aspekta balasta uspešnosti trebalo da bude malo bolja nego prošli put u Vuhanu. Ta činjenica, i činjenica da bi staza trebalo da odgovara našem automobilu, znače da možemo očekivati da se ponovo borimo za izlaske na pobedničko postolje.”