I Italija privodi kraju svoj TCR šampionat, ali do odluke o prvaku ima još da se vozi: ovog vikenda na redu su trke na Valelungi, dok će sezonsko finale biti upriličeno tek u drugoj polovini oktobra na magičnoj Monci.
Na pisti u blizini Rima – zvanični naziv autodroma je Pjero Tarufi – u prvom planu su borbe za prvo i treće mesto na tabeli. Duel za čelnu poziciju podrazumeva bitku Erika Skalvinija u “hondi sivik” i Nikole Baldana u “seat leonu”, koje na vrhu razdvajaju samo dva boda.
To je dvoboj najvišeg nivoa: Skalvini ima tri pobede, još pet plasmana na podijumu, jednu pol-poziciju i dva najbrža kruga, dok je Baldan pobeđivao u četiri navrata, dodatna dva puta izašao je na pobedničko postolje, ima velikih šest pol-pozicija i šest najbržih krugova.
Po merama BoP, Baldanov “leon” ima 1.275 kilograma, a Skalvinijev “sivik” 1.305 kg. Međutim, kako je Skalvini bio najuspešniji na prošloj rundi u Imoli, on nosi i hendikep težinu od 30 kg.
Borba za treće mesto predstavlja tromeč: u samo tri boda poređali su se vozači “audija RS 3 LMS” Plamen Kralev i Maks Muđeli, te Kevin Đakon, koji se trka u “opel astri”. Đakonov auto biće opterećen balastom uspešnosti od 10 kg, a od pomenute trojice, samo je on ubeležio jednu pobedu u 2017. Kralev ima četiri izlaska na podijum, a Muđeli dva.
Posebnu dimenziju trkama na Valelungi daje povratak na stazu legendarnog Fabricija Đovanardija, jednog od najboljih vozača u istoriji turing takmičenja uopšte. Pedesetogodišnji veteran iz Sasuola u biografiji ima četiri evropske, tri nacionalne, dve BTCC i jednu špansku titulu, za njim je trogodišnja takmičarska pauza, a ovog vikenda nastupa u “seat leonu” sa DSG menjačem, u tandemu sa Alesandrom Telungom.
Za istu ekipu, BF motorsport, voziće i otac i sin, Vinčenco i Đuzepe Montalbano, s tim što njihov “seat” ima sekvencijalnu transmisiju.
I, dok Đovanardi debituje u TCR Italija, kao i u TCR kategoriji uopšte, u šampionat se vraća prošlogodišnji viceprvak Alberto Viberti. Danas 23-godišnjak, Pijemontežanin je 2016. jedini pružio otpor Robertu Kolčagu i “hondi” i, iako protiv veterana iz Sarona nije imao realne šanse, ipak je učinio dovoljno da prvenstvo bude odlučeno na pretposlednjoj rundi, a ne značajno ranije.
Viberti je lane vozio “leon”, u njemu je zabeležio četiri pobede, šest podijuma i pet pol-pozicija. Sada se u igru vraća s naoružanjem svog najvećeg suparnika iz 2017: nastupa u “siviku” tima MM motorsport, prošlogodišnje Kolčagove ekipe. Kada se uzme u obzir šta je Roberto sve postigao na globalnoj sceni malo pošto je trijumfovao na domaćoj, Viberti može da se ponosi činjenicom da mu je u Italiji bio najozbiljniji konkurent.
Šef MM motorsporta Emanuele Alborgeti objašnjava kako je došlo do saradnje sa još aktuelnim vicešampionom nacionalne TCR serije: “Želeo sam da tu vest sačuvam do petka, ali je već kružila na društvenim mrežama, pa mogu samo da je potvrdim – Alberto će se trkati s nama na Valelungi. Imali smo kontakte još na početku sezone, zimus smo imali zamisao da okupimo tim snova. Nažalost, to se nije ostvarilo i Erik Skalvini je postao pilot kome smo posvetili svu našu pažnju u prvenstvu Italije. Viberti sve dosad nije uspeo da zaokruži svoj sportski program za ovu sezonu i tek sada može da obuče kombinezon i stavi kacigu. Nastupamo zajedno i zbog toga sam veoma srećan.”
“Probali smo na Frančakorti i zaista me je zadivio, vozio je na gumama koje su prešle 80 kilometara i pravio je vremena uporediva s onim koja je postizao Džonatan Đakon na novim pneumaticima. Izvanredan je pilot i to je prošle godine potvrdio, samo Kolčago je mogao da ga nadmaši, pa i on ne u svakoj prilici.”
“Sada Vibertija očekuje nov tehnički izazov, ovaj auto se razlikuje od “leona”, ali sam uveren da svejedno može da prođe dobro.”
MM motorsport ima Skalvinija na čelu generalnog plasmana, realna je mogućnost da bi mu Viberti mogao oduzeti dragocene bodove, ali Alborgeti nema nameru da režira ishod trka na Valelungi: “Svakako neću izdavati timske naredbe. Erik je izuzetno moćan, on je vozač koji poštuje svoj automobil i idealan je za svaki tim. On na pisti mora da postigne rezultate za koje sam ubeđen da zna kako da ih postigne, iako naše “honde” imaju vrlo nepovoljan balansa performansi, a Skalvini će morati da se nosi i sa hendikep težinom.”
Alborgeti će sam biti za volanom trećeg “sivika” svoje ekipe, pošto je Feliče Tedeski u poslednjem času sprečen da nastupi.
Podsećamo da na Valelungi učestvuje i Karlota Fedeli, koja će premijerno voziti “audi RS 3 LMS” s DSG menjačem, auto ekipe Pit lejn kompeticioni.
Program TCR Italija kreće s treninzima u petak u 09:25 i 13.55, dok su kvalifikacije istog dana u 18.15 sati. Prva trka vikenda vozi se u subotu u 16:10, druga u nedelju u 14:45. Obe traju 25 minuta + 1 krug i mogu se pratiti uživo posredstvom strima na platformi www.acisport.it.
TCR Italija – poredak vozača
1) Erik Skalvini (honda sivik – MM motorsport) 145
2) Nikola Baldan (seat leon – Pit lejn kompeticioni) 143
3) Plamen Kralev (audi RS3 LMS – Kraf rejsing) 63
4) Maks Muđeli (audi RS3 LMS – Pit lejn kompeticioni) 60
5) Kevin Đakon (opel astra – Teknodom sport) 60
6) Džonatan Đakon (opel astra/honda sivik – Teknodom sport) 58
7) Masimilijano Galjano (folksvagen golf – MC korse) 50
TCR Italija – poredak proizvođača
1) Honda 149
2) Seat 143
3) Audi 90
4) Opel 89
5) Folksvagen 50
6) Alfa Romeo 14
7) Subaru 8