TCR Italija vraća se u akciju posle pauze duže od jednog meseca, a staza Mizano, nazvana po Marku Simončeliju, ugostiće 32 automobila, što je rekord za ovu turing seriju.
Druga runda šampionata, iskorak u blisko inostranstvo, donela je u praksi polovičan program. Zbog žestokog pljuska, trka 2 na Pol Rikaru pretvorila se u kruženje iza sigurnosnog vozila i protagonistima je donela polovinu normalne kvote bodova.
Mizano treba da pruži nešto daleko bolje, a lista od 32 prijavljena automobila ohrabrujući je znak. Na njoj se nalazi po sedam “kupri” i “hondi”, pet “seata”, četiri “audija”, tri “hjundaija”, po dva “opela” i “alfe”, po jedan “folksvagen i “pežo”.
Na stazu u pokrajini Emilija Romanja kao lider stiže Luiđi Ferara u “đulijeti” ekipe V-ekšn. Ostao je na čelu tabele sa 41 poenom jer je u Imoli pokupio kompletan plen, dok u Le Kasteleu nije upisao ni bod.
Najbliži pratioci su mu Salvatore Tavano i Mateo Greko, koji dele kokpit “kupre” Seat motorsporta Italija i zaostaju 3,5 poena za vodećim. Zabeležili su drugo mesto u Imoli i treće na Pol Rikaru.
U poretku sledi Andrea Larini, još jedan vozač “kupre”, vlasnik podijuma sa otvaranja sezone i pobednik groteskne trke 2 u Francuskoj.
Šampion TCR Italija Nikola Baldan nalazi se na petoj poziciji u generalnom. Najbolje rangirani pilot Pit lejn kompeticioni “hjundaija” u Le Kasteleu se pokazao kao referenca na planu performansi i tamošnji vikend bi mu doneo mnogo više da kiša nije “zaledila” poredak trke 2.
Njegov timski kolega Enriko Betera ostao je praznih šaka na Pol Rikaru, ali je kao šestoplasirani na tabeli i dalje najuspešniji vozač “audija”.
Trio pilota Targetovih “hondi” čine Žoze Rodrigeš, Jirgen Šmarl i Marko Pelegrini, koji zauzimaju sedmu, devetu i desetu poziciju u poretku šampionata.
Prošlogodišnji viceprvak Erik Skalvini uoči Mizana drži osmo mesto, a njegov kolega u drugom BRC “hjundaiju”, Federiko Paolino, rangiran je kao jedanaesti.
Đovani Altoe je dvanaesti apsolutno, a kao vozač DSG “audija” lider je u Nacionalnom DSG trofeju.
U toj klasi na Mizanu nastupaju i Ermano Dionizio (“audi”), Masimilijano Galjano i Alesandro Telung u “kuprama”, trio Austrijanaca u sastavu Ginter Beninger, Peter Gros, Feliks Vimer (svi u “kuprama”), Mateo Bergoncini, Frančesko Savoja i Kozimo Papi, svi u “seatima”.
U šampionat se vraća Đusepe Montalbano, a debituje Švajcarac Franko Nespoli. Prvi vozi “seat”, drug “kupru”, a oba automobila imaju DSG menjače.
Masimilijano Muđeli aspirant je na više domete u “siviku” MM motorsporta najnovije generacije. “Hondu” prethodne FK2 generacije za istu ekipu vozi Lorenco Nikoli.
U istom, starijem modelu, trkaće se Valter Marđeli, koji je preskočio Pol Rikar zbog većih oštećenja na automobilu u Imoli. U akciju se vraćaju i Plamen Kralev u “audiju” i Davide Nardili u “siviku” FK2.
Tandem Adrijano Bernacani – Rajmondo Riči izaći će na pistu u “pežou 308 rejsing kup”, a prisustvo dve “opel astre” treba da obezbede Andrea Arđenti i, još neizvestan, Nelo Nataloni.
Jedini “golf” na Mizanu treba da vozi povratnik u TCR Italija Danijele Kapelari. Prvi nastup u šampionatu ubeležiće specijalista za brdske trke, Edoardo Kapelo, i to u Ferarisovoj “alfi”, koju za takmičarski vikend prijavljuje tim Oto motorsport.
Obe “đulijete”, i Kapelova i Ferarina, uživaće punu podršku Ferarisovih tehničara i inženjera, jer tjuner iz Opere ovog vikenda nema drugi angažman kojem bi morao da se posveti.
Program TCR Italija na Mizanu
petak, 15. jun
trening 1: 9.35 – 10.00
trening 2: 14.00 – 14.25
subota, 16. jun
kvalifikacije: 12.35 – 13.00
trka 1: 18.10 (25′ + 1 krug)
nedelja, 17. jun
trka 2: 10.40 (25′ + 1 krug)