Na Šarlot motor spidveju u Konkordu, Severna Karolina, vožena je četvrta trka u ovogodišnjem doigravanju Monster enerdži Naskar kup serije, odnosno prva u fazi najboljih 12.
Pobednik trke Bank of Amerika 500 trke je Martin Trueks Mlađi, koji je za tri sata i 38 minuta prešao 808.8 kilometara.
Deni Hamlin iz Džo Gibs rejsinga startovao je sa pol pozicije, ali ga je u stopu pratio Kevin Harvik, vozač koji će, ispostaviće se, provesti najviše vremena na prvoj poziciji, čak 149 krugova.
Hamlin je u 41. krugu izveo odličan restart, međutim vrlo brzo je napravio grešku, što su iskoristili Čejs Eliot i Harvik, koji su zada izbili na prva dva mesta. Šest krugova kasnije, Met Dibenedeto je udario Rajana Njumena izbacivši ga iz trke. To je izazvalo i period opreza.
Nedugo zatim, Harvik je uspeo da prestigne mladog Eliota, posle izlaska iz krivine četiri. Ova etapa je bila jedna od najgorih u sezoni za trenutno vodeđeg vozača u generalnom plasmanu, Trueksa Mlađeg. Zbog lošeg balansa njegove “tojote”, najviše vremena je proveo na devetoj poziciji, ali na kraju ipak nije uspeo da osvoji niti jedan poen u ovom stejdžu.
Najveća borba do kraja ovog dela vodila se između timskih kolega iz Čip Genesi rejsinga, Džejmija Mekmarija i Kajla Larsona, i to za četvrto mesto. Larson je nadoknadio čak deset pozicija, ali nije uspeo i jedanaestu, jer se sjajni “Big Mek” odlično branio. On je tako upisao svoj najbolji plasman u etapama u ovoj sezoni. Što se tiče vodećeg dvojca, Harvik nije dao mladom Eliotu da uradi ništa značajnije. U ovoj deonici, od petog do sedmog mesta našle su se “tojote” i to sve iz Džo Gibs rejsinga. Kajl Buš, Hamlin i Met Kenset su bili jedan iza drugog. Osmi je bio Kajlov stariji brat, Kurt Buš, dok je ruki, Danijel Suares, pokazao još jednu dobru partiju, osvojivši deveto mesto ispred sedmostrukog šampiona, Džimija Džonsona.
Između dve faze vozači su obavili standardni servis. Mehaničari Mekmarija i Kajla Buša su najbolje izveli posao, pa su se ova dvojica našla na čelu karavana prilikom restarta. “Big Mek” je ubrzo pao na treće mesto, posle greške, što je Harvik iskoristio.
U 121. krugu, prilikom restarta, Kajl Buš je izgubio lidersko mesto. Ovo je samo potvrdilo tezu o inferiornosti spoljne pozicije prilikom restarta. Naime, u Šarlotu je prethodnih dana napadalo dosta kiše, koja je pretila da ozbiljno ugrozi i ovu trku. Spoljni deo staze je bio nešto vlažniji od unutrašnjeg, pa su vozači koji su branili mesta sa spoljne strane lošije prolazili.
Posle 16 krugova, Kajl Buš je napravio veliku grešku. On je udario u zid znatno oštetivši svoj auto. Ovo mu nije prvi put da u ovoj poseti Konkordu ima bliski kontakt sa zidom, to isto uradio je i na prvom treningu. To je znatno uticalo na dalji tok trke, iako su mehaničari uspeli da donekle osposobe auto za dalju trku. Posle koušna izazvanog ovim incidentom, Kenset je zabeležio najveći napredak, ali je ubrzo pao na treće mesto. Pred kraj etape opet je Larson vodio veliku bitku, ovoga puta za sedmo mesto sa Džonsonom, i ipak je izašao kao pobednik iz ovog duela. Prve dve pozicije su preslikane kao i iz prve faze, treći je bio Kenset. Trueks Mlađi je napravio veliki skok zauzevši četvro mesto ispred Kurta Buša. Hamlin je bio šesti, dok je deveto mesto zauzeo Rajan Blejni. Posle velikih problema, Mekmari je ipak uspeo da upiše barem poen ovom delu borbe.
U 186. krugu, u poslednjoj i najvažnijoj fazi, Trueks je uspeo pravo niotkuda da se stvori na drugoj poziciji. Inače, njegova specijalnost su staze od jedne i po milje, baš kao što je Šarlot. Međutim, njegova boljka su restarti, pa se nadao što mirnijoj trci do kraja. Ključni detalj se desio u 231. krugu kada su dvojica vodećih, Harvik i Trueks, radili servis. Mehaničari Furničur rou rejsinga su bolje odradili posao od kolega iz Stjuart-Hasa, katapultiravši Trueksa na čelo.
Na dvadesetak krugova do kraja, Trueks je postepeno povećavao prednost u odnosu na prvog pratioca. U 224. krugu opet je Kajl Buš bio u prvom planu, posle koga je ponovo usledio period opreza. Posle restarta, Trueks je uspeo da prevaziđe svoju manu napravivši solidnu prednost. Samo krug kasnije – opet koušn. Kurt Buš je izgubio kontrolu nad autom i zakačio je i Larsona, koji se bori za plasman u najboljih osam.
I posle ovog restarta Trueks se odlično snašao osiguravši tako svoju 13. pobedu u karijeri. Drugu trku zaredom drugi završava Eliot. Iza njega su pristizali Harvik, Hamlin i sjajni Makmari. Danijel Suares je bio šesti, iako nije u plej-ofu. Džonson je bio sedmi, a Larson je ipak uspeo da se dokopa desetog mesta i spred Kenseta. Riki Stenhaus Mlađi je rangiran kao trinaesti dok je Bred Keslovski završio na lošem 15. mestu. Kajl Buš je na kraju bio 29. Njemu je posle trke pozlilo, najverovatnije jer je bio izložen velikoj količini ugljen-monoksida, što je bila posledica udarca u zid. Posle ukazane lekarske pomoći on se ubrzo oporavio i učestvovaće u narednoj trci, u nedelju 15. oktobra, koja se vozi u Taladegi, Alabama.
Čak osam vozača su u jednom trenutku bili lideri trke. Bilo je deset perioda opreza, koji su oduzeli 44. krugova. Prosečna brzina je bila oko 224 kilometara na čas.
Ovom pobedom Trueks je obezbedio sebi učešće u top osam fazi. Larson, Harvik, Eliot i Hamlin su iza njega. Što se proizvođača tiče i dalje je Tojota prva ispred Ševroleta i Forda.