Francuz Loik Dival bio je jedan od najznačajnijih i najcenjenijih vozača u Audi LMP1 endurans programu, a kada je WEC kampanja kuće ugašena, prešao je u DTM.
Tridesetpetogodišnji trkač za sobom ima bogatu i trofejnu karijeru: u Japanu je 2009. osvojio Formulu Nipon, a 2010. Super GT seriju. FIA WEC šampion postao je 2013, kada je bio i član pobedničke posade na 24 časa Le Mana.
U šestočlanoj postavi proizvođača iz Ingolštata on je ove sezone jedan od dvojice debitanata, ali ima ogroman problem da se snađe i afirmiše u novoj seriji.
Od svih 18 DTM vozača u 2017, Dival jedini nije uspeo da osvoji ni jedan jedini bod. Najbolji plasman mu je jedno jedanaesto mesto na prvoj trci na Moskovskom autodromu.
Da stvar po Francuza izgleda još gore, Audijev drugi DTM ruki takođe dolazi iz sveta trka sportskih automobila. U pitanju je Rene Rast, ali je njegova situacija potpuno suprotna: bivši trostruki osvajač Porše superupa pokazao se odlično u svojoj prvoj turing sezoni, osvojio je dve trke, drugi je u generalnom i spada u najuži krug pretendenata na titulu. Upoređenja između njih dvojice nameću se sama po sebi.
Prvi čovek Audi motorsporta Diter Gas smatra da je nedostatak strpljenja ponajviše doprineo Divalovom očajnom DTM početku.
“Mislim da Loik možda nije bio onoliko strpljiv koliko mora da se bude na dolasku u DTM”, ocenio je Gas za Motorsport.com i dodao da smatra kako prethodni uspesi Divala teraju da forsira, jer želi da odmah postigne visoke rezultate, pa mu se desi da u tome i pretera.
“On je vozač koji je navikao na uspehe, mislim da je osvajao svaki šampionat u kojem se takmičio. Došao je iz Svetskog endurans prvenstva, jedini je vozač koji je osvojio japansko Super GT prvenstvo a sada vozi DTM.”
“Zato je jasno da je od ovoga mnogo očekivao, da je očekivao da će se odmah pokazati na visokom nivou.”
“I mislim da mu se zbog toga na početku dešavalo da isuviše forsira, a znamo da se do uspeha u DTM-u ne može na silu. Ali, siguran sam da će do njega na kraju ipak stići”, kazao je Gas.
Sam Dival je ranije ove godine priznao da je očekivao da će mu prva DTM sezona biti teška. Bivši adut Audi WEC kampanje istakao je teškoće u procesu aklimatizacije na DTM automobil i na zahteve takmičenja, i podvukao je da, bez obzira na sve pređašnje iskustvo, o “audiju RS5 DTM” ima još mnogo da nauči. Taj auto je, očigledno, mnogo drugačija zver za kroćenje od Audi LMP1 prototipa.
Dival je izjavio da mu je najteže da sklopi sve kockice u celinu, a sve dodatno otežava činjenica da je i njegov trkački inženjer DTM početnik, pa ponekad nijedan od njih dvojice nije siguran šta dalje treba činiti.
Francuz je posebno istakao razliku u ponašanju DTM Hankuk pneumatika u odnosu na sve gume s kojima je dosad imao iskustva: “Svaka guma ima drugačiju filozofiju, a ove gume se stvarno mnogo razlikuju od onih koje sam vozio u poslednjih deset godina. Njima ste mogli da radite svašta i one bi to podnosile, mogli ste da ih opterećujete, čak i da preterate. S ovim (DTM) gumama se lako pretera, a teško se pronalazi limit. Nekad morate malo i da popustite, a najteže je tačno znati kada je previše, a kada nije dovoljno.”