Sredinom decembra prošle godine, potpisnik ovih redova zamoljen je da odgovori na pet pitanja zvaničnog portala FIA Svetskog prvenstva turing automobila, odnosno da po svom ukusu odabere najboljeg vozača, trku, preticanje, debitanta i “heroja iz senke” WTCC sezone 2016.
Tako je Serbiaring učestvovao u prvoj anketi tog tipa koju je WTCC organizovao, i to zajedno sa nizom medija koji posvećeno prate šampionat, a među njima su bila sredstva informisanja iz Belgije, Nemačke, Mađarske, Italije, Portugala, Rusije, Španije, Švedske i Velike Britanije.
Bez lažne skromnosti, pohvalićemo se činjenicom da smo u anketi bili jedini predstavnici srpskog automobilskog žurnalizma, a s obzirom na temu kojom se jedini u zemlji bavimo, takođe bez lažne skromnosti smatramo da smo to i zaslužili.
U serijalu članaka objavljenih prošle nedelje predstavili smo konačne pobednike po kategorijama, a podsećamo da su po izboru specijalizovanih novinara trijumfovali: Pečito Lopes kao najbolji vozač, Nirburgring kao najbolja trka, najbolje preticanje izveo je Bjerk kada je u Kini savladao Mihelisa, debitant godine je Esteban Gerijeri, a Džejms Tompson je “heroj iz senke” celog šampionata.
Mišljenje autora ovog teksta poklopilo se sa većinskim u dva od pet pobrojanih slučajeva, zato mislimo da nije nekorisno da kažemo kome je i zbog čega otišao glas Serbiaringa.
Smatrali smo da je zvanje najboljeg vozača zaslužio Tijago Monteiro, i to iz barem tri razloga. Početkom godine, ozbiljno je izazvao Pečita Lopesa, iako je “honda” i dalje bila inferiorna u odnosu na “sitroen”. Zatim, Portugalac je izvezao najbolju WTCC sezonu u karijeri, a to ne treba da prođe nezapaženo. Najzad, završio je kao treći u generalnom, ispred timskih kolega Mihelisa i Hafa, što samo po sebi nije malo postignuće.
Monteira je, i to je tačno, Miler propustio do sezonske bronze. Lopesova brzina je vrlo često bila na ivici neverovatnog, ali, opet, verujemo da bi teoretska neizvesnost u prvenstvu potrajala makar malo duže samo da je pneumatik Tijagove “honde” preživeo “Zeleni pakao”, gde je trijumf bio nadomak ruke.
Trka godine je, po našem mišljenju, uvodni okršaj u Moskvi. Po tamošnjim promenljivim vremenskim uslovima ekipa Lada sport Rosnjeft bila je klasa za sebe, a Gabrijele Tarkvini i Niki Katsburg su sa startnih pozicija 9 i 10 do cilja stigli kao prvi i drugi, donevši “ladi vesti” prvi trijumf otkako auto postoji. Kako su ruski automobili bili podešeni, i kako su pobegli svim suparnicima, utisak je da pobedu nijee mogao da im uskrati ni zemljotres, da se kojim slučajem u Podmoskovlju dogodio.
Drugi kandidat Serbiaringa za trku godine bila bi takođe uvodna vožnja, ali na Hungaroringu, gde su najmoćnije fabričke ekipe, Sitroen i Honda, u haotičnim kišnim uslovima spektakularno promašile u izboru pneumatika.
Što se tiče preticanja godine, podudaraju se naš i stav većine kolega: duel Bjerk-Mihelis u Šangaju zaslužio je da bude smatran najboljim. Jeste pobednički “volvo” bio 60 kilograma lakši od pobeđene “honde”, jesu Norbijeve gume već odradile svoje, ipak, impresivan je bio manir u kojem je Šveđanin došao do prvog WTCC trijumfa. Bjerk je superiskusan turing trkač i u Kini je to i pokazao, izgradivši svoje odlučujuće preticanje. Mudro je pleo mrežu oko Mihelisa, u pretposlednjem krugu je pokušao manevar, koji nije urodio plodom, ali je poslužio da Mađar otkrije karte i pokaže kako će svoje vođstvo braniti. U poslednjem krugu, tri krivine pre karirane zastave, Bjerk je izveo egzekuciju: silovito, neumoljivo, bez poštede, spreman da primi, ali i da zada udarac. Zbog žestoke borbe u kojoj je ostvareno, prvo WTCC slavlje Polstar Cijan rejsinga i Volvoa ostavilo je upečatljiviji utisak nego što bi to inače bio slučaj.
Možda bismo se i dvoumili oko zvanja debitant godine da u anketi nije naznačeno da se glas može dodeliti bilo kom vozaču koji nije izvezao kompletnu WTCC sezonu, pa i onom ko je ubeležio samo jedan nastup. Posle toga, dileme nije bilo – ruki 2016. za nas je Esteban Gerijeri, što se ispostavilo i kao većinsko mišljenje u novinarskom izboru.
Pilot iz Buenos Airesa dokazao je svoj talenat u evropskim i američkim formula serijama, a po povratku u rodnu Argentinu ušao je u svet turing trka, što je put karijere sličan onom kojim je prošao Pečito Lopes. Na WTCC debiju na pisti Terme Rio Ondo, u kokpitu Kamposovog “ševi RML kruza”, Gerijeri je pokazao da ima kapacitet da postane nova zvezda Svetskog turing prvenstva, samo ako mu finansije dozvole povratak na internacionalnu scenu. Zadivljuju lakoća s kojom se prilagodio TC1 tehnici, kao i tempo koji je prikazivao tokom celog vikenda. Bio je najbrži na oba treninga, u Q1 i Q3 rundi, mada mu je ovo poslednje vreme izbrisano zbog kršenja kvalifikacione procedure. Jedini je te subote na Termama izvezao krug ispod 1’42” (čak u dva navrata) i bio je dve desetinke brži od Lopesa, koji je u krajnjem ishodu stekao pol-poziciju. Problem s kvačilom Estebanu je zakomplikovao trke, pa je u prvoj odustao, a u drugoj stigao do šestog mesta. Daleko ispod onog što je nagovestio da može, ali baš zbog tog nagoveštaja, naš je glas pripao Gerijeriju.
Da priznanje “heroj iz senke” 2016. nije bilo direktno namenjeno vozaču, urednik Serbiaringa bi ga mirne duše dao Minih motorsportu. Tim iz Friderzdorfa iz godine u godinu pokazuje nepokolebljivu volju da se i dalje trka u Svetskom turing prvenstvu, nastavlja da doprinosi takmičenju, drži se i traje u vremenu u kojem privatnicima takav napor ne pada lako i kada ni nove fabričke ekipe šampionatu ne prilaze ni na puškomet.
Ipak, WTCC anketa odnosila se na vozače, pa smo se i u ovoj kategoriji opredelili za Gerijerija. Već smo objasnili zašto smo ga proglasili herojem, ali treba da kažemo i zašto za njega važi i dodatak “iz senke”. Držimo da su Estebanove performanse na Termama, koliko god bile izuzetne, praktično zaboravljene čim se prašina u Argentini slegla i u krajnjem ishodu, one 31-godišnjem vozaču nisu izvadile vizu za nastavak WTCC avanture. U današnje vreme takav napredak verovatno je bilo preterano očekivati, ali će Gerijeri makar na domaćem terenu nastaviti karijeru kao fabrički pilot Sitroena u Super TC2000 seriji. WTCC? Za njega možda neki drugi put…
Vaše mišljenje ili komentar?