Polstar Cijan rejsing nije iskoristio pun potencijal svojih automobila i vozača na na WTCC trkama na Hungaroringu.
Dva “volvoa S60” u najbržih pet u kvalifikacijama nagoveštavala su bolje rezultate od jednog podijuma kao najvećeg dometa vikenda. Prvi čovek ekipe Aleksandar Murdževski priznao je da ekipa nije ispunila svoje ciljeve i podvukao je da u trkanju ponekad ume da se desi da onaj ko ima brzinu ostane uskraćen za rezultate.
Švedska ekipa dala je poslednji osvrt na zbivanja u Mađarskoj u sledećem video snimku.
“Uvek je divno kad dođemo u Budimpeštu”, kazao je Niki Katsburg uoči trećeg WTCC trkačkog vikenda. “Grad je prelep, pogotovu uveče kad se sva svetla upale. Sezona počinje ovde, jer se od ovog vikenda počinje s kompenzacionim težinama, a za nas to znači 80 kilograma.”
“Ta dodatna težina u automobilu definitivno će uticati na gume. Na Hungaroringu ima puno sporih krivina, a neki zavoji su veoma dugački i gume su izložene prilično jakim silama.”
Više o toj temi kazao je David Modas, inženjer šasije u Cijan rejsingu.
“Naš auto ima 18-inčne Jokohama trkačke gume. Vešanje i aerodinamika su optimizovani da obezbede najbolje uslove pneumaticima, ali postoje i finiji detalji – reč je o tome kako se povratne informacije s guma prenose do vozača.”
“Hungaroring je ujednačeniji po distribuciji energije kroz gume, pa je izazov u tome da se tokom trke održe temperature pneumatika.”
“Šta možemo da prenesemo na putnički auto? To je koncept o gumama kao integralnom delu celog paketa, koji maksimira performanse šasije, motora i aerodinamike, kako bi rezultat bile najbolje moguće ukupne performanse.”
“Sezona je dosad bila sjajna. Istina je, imali smo malera u pojedinim prilikama. Ipak, ja sam treći u prvenstvu, timski kolega Ted je drugi, izgleda da nam ide prilično dobro i mislim da najbolje stvari tek dolaze”, prognozirao je Holanđanin pre mađarskih trka.
Govoreći ovo, Niki svakako nije mislio samo na sebe, ali se ispostavilo da je on od svih pilota Volvoa prošao daleko najbolje na Hungaroringu: četvrti u kvalifikacijama, peti u prvoj, drugi u drugoj trci.
S druge strane, Đirolami je ostao korak iza podijuma u prvom sprintu, dok je u drugom bio kolateralna šteta Hafove brljotine. Argentinac je u prvi mah bio kivan na timskog kolegu Katsburga, misleći da mu je on presudio, a tek posle je shvatio da je Holanđanin bio oružje, ne i krivac.
“Skretao sam pored Nikija, bili smo drugi i treći, ali je Rob Haf napravio veliku grešku – udario je Nikija, a Niki u mene. Izgubio sam zaista dobru priliku da se borim za podijum”, ispričao je Đirolami.
Sudar sa Mihelisom primorao je Bjerka na odustajanje u trci 1, što je švedski pilot u prvoj reakciji prokomentarisao ovako: “Mislio sam da ću se vratiti na stazu i nadao sam se da će to biti bezbedno, ali me je Norbert pogurao i nije mi ostavio prostora. Najpre sam pomislio da sam imao neki mehanički problem koji je izazvao sudar, ali izgleda da je Norbi bio isuviše blizu i sudarili smo se kad sam se vratio na stazu.”
“Drugo mesto u šampionatu, osećaj je fantastičan. Imali smo moćan vikend, osvojili smo puno poena”, rezimirao je Niki Katsburg, najuspešniji vozač Volvoa i Polstar Cijan rejsinga u Mađarskoj, jedini u vozačkoj trojci koji tom prilikom nije imao za čim da žali. Holanđanin se zahvaljujući konstantnom osvajanju poena popeo na drugo mesto u poretku vozača, gde uoči Nirburgringa zaostaje 38 bodova za WTCC liderom.