Pretposlednja runda Svetskog kupa turing automobila vozi se na čuvenom autodromu Suzuka u Japanu.
Suzuka je izgrađena 1962. godine kao Hondina opitna pista. Honda je početkom šezdesetih godina XX veka odlučila da stvori test stazu za isprobavanje motocikala i trkačkih automobila i najpre je izradila sopstveni projekat. Zatim je osnivač i predsednik kompanije Soičiro Honda ipak potražio pomoć sa strane i pozvao je tada čuvenog arhitektu, Holanđanina Džona Hugenholca. Hugenholc je u to vreme bio ono što je Herman Tilke danas i u njegova dela spadaju i piste Zandvort i Harama.
Da bi zauzeo što manje okolnog zemljišta koje nije bilo Hondino vlasništvo, Holanđanin je zamislio stazu koja bi se „ukrštala sa samom sobom“, a denivelacije bi bile izvedene nadvožnjacima. Početni planovi predviđali su čak tri takva mesta i kažu da Honda nije pravila pitanje troškova, ali se Hugenholc u januaru 1962. odlučio za jednostavniju varijantu sa samo jednim ukrštanjem – onim koje postoji i danas i koje joj je dalo redak i pamtljiv oblik „osmice“.
Početno rezervisana za sportske automobile i Formulu 2, Suzuka je najveću svetsku slavu stekla kao domaćin Velike nagrade Japana od 1987. godine. Zahvaljujući kompleksnoj konfiguraciji i brojnim komplikovanim krivinama, ona je veliki ispit vozačkog umeća, moguće i jedna od najtežih staza na svetu. Smatra se izrazito vozačkom pistom, jednom od onih koje razdvajaju trkače od „običnih“ vozača trkačkih automobila. Ima sve tipove krivina i odlikuje se harmoničnim prelazima između brzih zavoja i uzanih ukosnica i šikana.
Dok jedan broj bivših WTCC vozača imaju po jedan nastup na Suzuku, najviše iskustva na njoj ima Frederik Ferviš, koji je tu vozio GT trke.
“Poznajem stazu, ali je ona veoma teška za učenje. Asfalt je, na neki način, veoma čudan, nije ono na šta smo navikli. Može se lako desiti da pred kraj trke dođe do ozbiljne degradacije guma. Staza je veoma brza i postoje samo dva mesta gde sigurno možete da pretičete”, rekao je pilot “audija RS3 LMS” Komtuju rejsinga.
Vodeći u generalnom plasmanu Gabrijele Tarkvini osvrnuo se na jedan zanimljiv podatak: “Suzuka je napravljena iste godine kad sam ja rođen, 1962, i nikad se nije menjala! Ima dovoljno ukosnica, promene pravaca, brzih šikana i krivina, veoma je kompletna i veoma je teško zapamtiti. Jedanom sam tu pobedio u WTCC, ali ne poznajem dovoljno dužu verziju staze”.
WTCR program je neznatno promenjen u odnosu na ono što se dešavalo tokom sezone, pa će se oba treninga i obe kvalifikacione runde voziti u petak.
Petak, 26. 10.
(svi prenosi na Fejsbuk stranici FIA WTCR)
02.10 Trening 1
04.25 Trening 2
06.00 Kvalifikacije za trku 1
08.30 Kvalifikacije za trke 2 i 3
Subota, 27. 10.
06.45 Trka 1 (Eurosport)
Nedelja, 28. 10.
2.45 Trka 2 (Eurosport)
4.00 Trka 3 (Eurosport)