Izlazak električnih automobila na turing trkačku pozornicu u potpunosti menja i sliku u garažama autodroma, procedure koje ekipe, njihovi inženjeri i mehaničari moraju da sprovode i da ih se pridržavaju, kao i profesionalne izazove postavljene pred kompletnim personalom.
Tako su svakodnevni prizori u boksu postali utikač za struju, baterija teška gotovo pola tone i 200 kilograma suvog leda. Prvi potpuno električni turing trkač, Kuprin “e-rejser” promenio je operativu pratećeg tima. To su ljudi iz Kupre osetili tokom testova španskog pionirskog modela koji bi mogao da revolucioniše takmičarsku scenu.
Đordi Žene je test vozač VW grupe, brend ambasador Kupre i prvi čovek u razvoju “e-rejsera”. Čovek sa 30 godina takmičarskog iskustva, Španac priznaje da ga upoznavanje električnog trkačkog automobila primorava da uči od nule: “Stil vožnje je potpuno drugačiji i sada morate da koristite druge parametre kako biste znali kolikom brzinom vozite, kako da prođete kroz krivinu, ili koji je pravi trenutak da pritisnete kočnicu. Sve je ovo vrlo zanimljiv profesionalni izazov.”
Veća težina automobila i dramatično drugačiji zvuk menjaju i reference koje vozač ima na pisti. Električna “kupra” ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,2 sekunde. Žene dodaje: “Osećaj ubrzanja kod “e-rejsera” mnogo je silovitiji nego kod benzinca, pa je i nalet adrenalina još veći.”
Određivanje pozicije baterije teške 450 kilograma bio je jedan od najvećih izazova u razvoju “e-rejsera”. Kako bi se održali balans i funkcionalnost automobila, ona je smeštena ispod automobila.
Inženjeri moraju da se bave i novim strategijama. “Više nije stvar samo u tome da budete najbrži, već imamo još jedan faktor koji moramo da razmatramo – upravljanje energijom. Moramo da naučimo kako da pratimo i temperaturu i autonomiju automobila”, kaže rukovodilac ekipe Ćavi Sera, koji veruje da je ulazak potpuno električnih automobila u trkanje nagoveštaj nove ere.
Kada se u jednom od test krugova na komandnoj tabli pojavio signal upozorenja, Đordi je morao da se vrati u boks kako bi se baterija rashladila. A rashlađenje suvim ledom zadatak je mehaničara. Njih očekuju i novi rituali. Kuprin Đordi Marti sopstveni angažman u timu koji razvija i testira “e-rejser” smatra učešćem u stvaranju istorije i ističe: “Već dvadeset godina sam u ovom poslu i nikad nisam ni pomišljao da bih trkački automobil mogao da napunim putem strujnog kabla i utikača.”
Drugačije su i alatke i sredstva koji se sada koriste. U opticaju su namenski izrađeni instrumenti, projektovani tako da podnesu visok napon, a mehaničari koriste rukavice načinjene od izolacionog materijala koji izdržava 1.000 volti.
Testovi voženi na različitim stazama potvrdili su pouzdanost i konkurentnost “kupra e-rejsera”, čiji se takmičarski debi u novoj ETCR kategoriji očekuje 2020. godine. Španski brend time daje svoj doprinos “čistijem i energetski efikasnijem trkanju”.
Prizore sa jedne od probnih vožnji možete videti ovde: