Direktor Hjundai motorsporta Andra Adamo pažljivo je ispratio finalnu rundu TCR Evropa u Monci, na kojoj je deset južnokorejskih automobila popunilo skoro trećinu startne rešetke.
Hjundai motorsport je u evropskoj seriji imao četiri klijentska tima: italijanski Target kompetišn, M rejsing legendarnog Ivana Milera, M1RA rejsing Norberta Mihelisa i BRC rejsing.
U razgovoru za Serbiaring, Adamo je izveo kratak pregled globalne trkačke scene iz Hjundai perspektive, a mi smo ga započeli konstatacijom da je zahvaljujući Targetu i Džošu Fajlsu, model “i30 N TCR” sada i šampionska sprava Starog kontinenta.
“To nije moj auto, to je auto klijentskog trkačkog odseka Hjundai motorsporta!”, insistirao je italijanski inženjer. “Spremio ga je neverovatan tim i servisiraju ga neverovatni timovi širom sveta. Na sreću, imamo sjajne timove i sjajne vozače koji koriste naše automobile i moram da kažem da sve to zajedno funkcioniše veoma dobro.”
Jedino spoticanje u Monci korejski brend doživeo je na subotnjim kvalifikacijama. Posle dominantnog izdanja na treninzima, “hjundai” se namučio u borbi sa štopericom, zbog čega su klijentski timovi i sami bili zbunjeni. Adamo nije bacio ništa više svetla na taj problem.
“Ne znam šta su (timovi) radili. Znam da se na treninzima voze nove gume, stare gume, cele sezone viđamo svašta. Ne znam šta se dogodilo. Znam da smo na vrhu kada treba da budemo na vrhu.”
Premda je Adamo izričit u stavu da sve ekipe u TCR Evropa rade odličan posao, nemoguće je ne primetiti da se među njima Target nesumnjivo ističe. Nije tajna da Italijani ciljaju ulazak u WTCR i nama su već otvoreno kazali – ako izlaze na svetsku scenu, to će učiniti samo s Hjundaijem.
Barem za javnost, stav šefa Hjundai motorsporta u toj stvari je neutralan: “WTCR je klijentsko trkanje, dakle ako imaju vozače i budžet da to izvedu, moraju da pregovaraju sa FIA i Eurosportom da bi se prijavili. Tamo postoji ograničenje – četiri automobila po brendu i zato kažem: Target mora da priča s Ribeirom.”
Svoju najdugotrajniju sportsku kampanju korejska marka sprovodi u Svetskom reli šampionatu, u kom dosad ipak nije osvojila nijednu od tako željenih titula. Ove godine ipak joj se smeši jedna WRC kruna i ona je glavni cilj kompanije u disciplini, objašnjava nam Adamo.
“Tamo smo da bismo pokušali da osvojimo proizvođačku titulu. Borba je žestoka od Monte Karla, ali sve zavisi od tačke gledišta. Sa stanovišta gledalaca, oni su srećni jer je sezona neverovatna, svuda se vode neverovatne borbe. Po mom ličnom mišljenju, one su i isuviše žestoke jer će mi pući srce. Iduća dva relija, Katalonija i Australija, biće neverovatna!”
I Tjeri Nevil, prva violina Hjundai WRC kampanje, ima svoje šanse u vozačkom šampionatu, ali proizvođačka kruna je ipak dostižnija.
“Svakako je Tjeriju teže, situacija je takva da malo više zaostaje (41 bod). Proizvođaču je najvažniji proizvođački šampionat, učinićemo sve što možemo da pomognemo Nevilu u tom izazovu, ali ne možemo da izvodimo čuda.”
Vremenom se iskristalisalo da i na WTCR sceni Hjundai ima “prvu violinu”, a uloga glavnog predstavnika brenda pripada Norbertu Mihelisu. Pitamo hoće li Mađar imati prioritetni status u BRC rejsingu za vreme vikenda na Suzuki, Sepangu i u Makauu.
“Naravno, ja mislim da će BRC situacijom upravljati tako da svi vozači tima podrže Norbija, ali i on mora da popravi brzinu! Izazov je vrlo žestok i on mora da forsira”, poručio je Adamo.
Već je omiljena izreka da svi žele WTCR u kojem odlučuje poslednja krivina poslednje trke, što je u toj seriji otprilike i bio slučaj 2018. Naš italijanski sagovornik stvar posmatra drugačije.
“Šampionat se odlučuje u svakoj trci! U svakoj trci morate da budete pravi i usredsređeni. Pogledajte šta se dešavalo prošle godine – svi su govorili o Hjundai dominaciji, ali šampionat je osvojio Tarkvini sa 300 poena. To znači da je neko svaki put stizao na cilj peti, on bi osvojio i šampionat, zar ne? Dakle, konstantnost je magična reč u tom šampionatu i svi moraju da budu konstantni.”