Među četvoricom pretendenata na WTCR titulu, Ivan Miler ima daleko najbogatije iskustvo u sticanju svetskih naslova.
Alzašanin je osvojio četiri svetske titule, prošle godine je zamalo izgubio u finalnom okršaju s Gabrijeleom Tarkvinijem, a sada ima šansu da u Sepangu nadoknadi ono što je 2018. propustio u Makauu.
A ako je istina da velike šampione čini i sposobnost da stoički podnesu poraze, veliki Francuz je u višedecenijskoj karijeri na samom vrhu turing trkanja pokazao i tu sposobnost.
Tradicionalno hladnokrvan kad su u pitanju osvajanja, ali i gubljenja šampionata, Miler uoči finala u Maleziji kaže: “Iskustvo je važno, apsolutno. U Makauu sam mogao da vidim da su neki suparnici pod stresom. I ja sam to doživljavao u karijeri, ali sada apsolutno nisam ni pod kakvom presijom. Imam četiri svetske titule, još jedna više znači da još mogu korektno da radim svoj posao.”
“Sećate se, ja sam se 2016. penzionisao i sve je ovo bonus. Zašto bih se opterećivao? U Makauu mi je jedan konkurent prišao i rekao mi da ga ne pretičem, da je spreman da umre, ali da će učiniti sve da me zadrži za sobom. Ne znam da li je probao da me izloži presiji, ili da me impresionira, ali nije uspeo. U Maleziji će biti kao i uvek: uradiću svoj posao najbolje što mogu, a onda ćemo videti rezultat…”
Makau je s Milerovog aspekta bio posebno zanimljiv. Ne samo zbog briljantnog izdanja u kojem se 50-godišnjak prikazao, već i zbog tada donesene odluke da tim Cijan rejsing Lynk&Co uloži sve svoje snage upravo u njegovu titulu. Odluke koja će apsolutno važiti i na Sepangu
“Ta timska odluka pala je u trenutku kada sam preuzeo treće mesto u šampionatu”, objašnjava Miler. “Naravno, prvi cilj je timska titula, a drugi da se pokuša da se osvoji vozačka, a za to su mi bili potrebni poeni. U tom trenutku ekipa je rešila da sve karte stavi na mene.”
Uoči malezijskog finala, Ivan je treći na tabeli, ima 305 bodova (11 manje od lidera serije) i može da računa na podršku sve trojice timskih kolega za volanima “lynk&co03” automobila.
Iako nije sklon samosažaljenju, Miler pamti runde koje su ga koštale značajnih poena: “Ove sezone je bilo uspona i padova. Izgubio sam mnogo bodova u Marakešu, tamo sam vodio, ali sam imao mehanički kvar. Na drugim stazama nisam mogao da osvajam bodove, ali je brzina bila tu. A u Svetskom kupu turing automobila, sa 30 trka, sve je moguće. To smo pokazali u Kini, osvojivši dve od tri trke.”
Miler je bio apsolutno silan na ovogodišnjim kineskim trkama, prvo na Ningbou, potom i na ulicama Makaua. S Malezijom se dosad nikad nije sreo, a simulator mu, već standardno, nije pomogao u upoznavanju konfiguracije Sepanga.
“Ja Sepang ne poznajem, a od simulatora sam odustao posle 10 krugova. Međutim, imamo dva treninga da naučimo stazu. U Makauu sam osvojio pol-poziciju i dve trke, zato sam i dalje u borbi za titulu i to mi mnogo znači”, poručuje Miler.