U svetu auto-sporta svi posvećuju najviše pažnje vozačima i samim trkama. Publika koja ih prati uglavnom nije upoznata sa onim što se dešava između dva trkačka vikenda, a jednako je bitno za sam tok takmičenja i veoma utiče na uspeh ili neuspeh na samoj trci. Svaku takmičarsku ekipu sačinjava veliki broj ljudi i svako od njih se, u svojoj oblasti, trudi da zvezde za volanom zablistaju u punom sjaju kad se svetla na startu pogase.
Verovatno najozbiljniji turing tim na ovim prostorima, ASK EKO rejsing tim Vesnić, koji godinama uspešno predstavlja Srbiju na internacionalnoj sceni, ljubazno se odazvao našoj ideji da čitaocima i navijačima približimo ono što se dešava iz kulisa.
Osoba za koju slobodno možemo reći da je “momak za sve”, Petar Janković, zadužen je pre svega za logistiku i odnose sa javnošću tima iz Gorjana. On u svakom trenutku najbolje zna šta se dešava u ekipi i oko nje, pa i na stazi, sa vozačima, Milovanom Vesnićem i Rudolfom Pešovićem, a za razgovor je uvek raspoložen.
“Mnogo ljudi živi u zabludi da trkački tim živi i radi samo taj jedan takmičarski vikend. Tu zabludu su, nažalost, stvorili oni koji auto-sportu pristupaju neozbiljno, a kakav je pristup, takvi su i rezultati. Kod većine vozača je uobičajeno da se tek po dolasku na stazu otvaraju haube i krene „priprema“ za trku, što je za naš tim nezamislivo. Porodica Vesnić je oduvek bila sinonim za profesionalni pristup trkama i ono što je Milun nekada započeo, mi danas nadograđujemo. Naravno, i Milun je tu, on je u ekipu uložio sve svoje znanje i neizmerno iskustvo”, objašnjava Janković.
“Mikica je, naravno, čovek oko koga se sada sve vrti. On poseduje veliko znanje o automobilima, bez čega mehaničari ne bi mogli ni da rade. Sa druge strane on je svakome dodelio zaduženje u timu, zna se ko šta radi i to je veoma bitno. Na nama je da damo sve od sebe da zadatke ispunimo i da se na kraju svi zajedno radujemo uspesima.“
Sledeći poduhvat ekipe je nastup na Slovakija ringu, a kako saznajemo, sve je već spremno za put u Slovačku. A šta je EKO rejsing tim Vesnić radio između nastupa u Banjaluci i polaska za Slovačku objašnjava, opet, Petar.
“Pauza između dva nastupa bila nešto kraća od dve nedelje. Tih desetak dana su veoma kratak rok za sve zadatke koje tim ima. Sve počinje formalnostima i papirima, što podrazumeva stalni kontakt sa organizatorom, slanje prijava, pripremu dokumenata za tehnički i administrativni pregled, ata karneta za privremeni izvoz vozila i opreme, pronalaženje smeštaja za vozače i još mnogo toga. Za to vreme, sve ono što je spakovano za prethodnu trku – alat, oprema i automobili – ponovo je u garažama. Milun i Mikica pregledaju oba vozila i daju zadatke mehaničarima. I kada stignemo kući bez kvarova uvek se zna procedura. I “vektra” i BMW se rasklapaju gotovo kompletno. Svaki delić se pregleda, proveri i, po potrebi, zameni. Takmičarski automobil je sklop u kojem se sve nadovezuje jedno na drugo i sve mora biti stoprocentno ispravno. Svaki deo ima svoj vek trajanja, izražen kroz radne sate ili takmičarske kilometre. Ko se toga strogo pridržava, pa čak i ako deo izgleda ispravno i funkcionalno, preduprediće mnoge kvarove, pa i ozbiljne nezgode na samoj stazi“.
Svaka trka je, naravno, celina za sebe i automobili se prilagođavaju svakoj stazi posebno. Osim ispravnosti automobila, radi se i na set-apu koji je prilagođen konfiguraciji dolazeće staze. Svaki autodrom podrazumeva različite prenosne odnose u menjaču, kao i različitu postavku trapa. Tu do izražaja dolazi ono što Mikica ima u malom prstu.
“Uz njegove preporuke mehaničari pripremaju set-ap. Radi se reglaža, balans automobila na specijalnim vagicama, podešavaju se amortizeri… Koliko će i da li će biti dodatnih podešavanja na stazi zavisi od predhodnog poznavanja staze i ponašanja automobila. Zatim sledi kompletno čišćenje oba vozila, zamena dotrajalih nalepnica sponzora i na kraju ponovni utovar svih delova i opreme koje nosimo na takmičenja. Mikica je perfekcionista u poslu koji radi i uvek sve mora biti savršeno, pa i čisto i uglancano. Pored sve pripreme trkačkih vozila od izuzetne važnosti je i ispravnost onih pratećih. Kako su putovanja uglavnom duga 2-3 hiljade kilometara i vučna vozila i prikolice moraju savršeno funkcionisati”.
U slučaju kvara ili oštećenja sve se, naravno, dodatno komplikuje. Posebnu priču predstavlja priprema vozila pred sezonu kada se vrši revizija motora, menjača, amortizera i većine delova. Treća situacija je ono što se dešava za vreme i oko trke. Zaista, sve funkcioniše isključivo zahvaljujući odličnoj organizaciji i uigranosti celog tima. Ako i najmanja karika škripi, to će se odraziti na rezultat.
Kako će naš portal biti prisutan na trkama u Slovačkoj, uskoro ćemo vam ispričati i kako izgleda jedan trkački dan na stazi i oko nje, a Vesniću i Pešoviću želimo puno uspeha u novoj centralnoevropskoj avanturi.