Prvi put u TC1 eri automobili Sitroena neće biti jedini opterećeni maksimalnim težinskim balastom! Na Slovakija ringu „C-elizeu“ će se u nošenju kompenzacionih 60 kilograma pridružiti „honda sivik“.
Ovu „čast“ japanski proizvođač stekao je posle nove kalkulacije najbržih i drugih najbržih kvalifikacionih i trkačkih krugova, koja je uzela u obzir Hungaroring, Nirburgring-Nordšlajfe i Moskovski autodrom.
Vremena sa tih WTCC rundi pokazuju da je „C-elize“ i dalje najbrži auto, ali da mu se „sivik“ u proseku primakao sa 0,7 na 0,3 sekunde po krugu. Otud i jednom i drugom modelu u Slovačkoj sleduje dodatnih 60 kilograma.
„Ševi kruz“ je svoj zaostatak za „sitroenom“ spustio za desetinku, sada razlika iznosi 0,4 sekunde po krugu, pa to svim vozačima RML-ovih trkačkih sprava donosi po 50 kilograma viška za slovačku rundu šampionata.
U najboljoj poziciji je i dalje „Lada“. Automobili ruske ekipe približili su se referentnom „C-elizeu“ sa 1,7 sekundi na samo sekund, ali se za tu razliku ne dodaje balast, pa će u blizini Bratislave jedino „veste“ ostati na minimalnih mogućih 1.100 kilograma. Da je „lada“ brza, već je dokazano, bude li se još pokazala spretnom i poslušnom u tehnički prohtevnim sekcijama Slovakija ringa, ekipu iz Toljatija mogao bi da očekuje još jedan uspešan vikend.
| model | razlika u vremenu kruga (s) | balast (kg) | ukupna minimalna težina |
|---|---|---|---|
| sitroen C-elize WTCC | 0.0 | +60 | 1.160 kg |
| honda sivik WTCC | 0.3 | +60 | 1.160 kg |
| ševrolet RML kruz TC1 | 0.4 | +50 | 1.150 kg |
| lada vesta WTCC | 1.0 | 0 | 1.100 kg |