Ako se WTCC dogodine vrati u Vila Real, a organizator i promoter šampionata izgleda veoma sklon tom rešenju, neke sekcije staze mogle bi da pretrpe izmene. Vozači su ih zahtevali još tokom portugalskog trkačkog vikenda, ali tada nije bilo vremena za ispravke, jer su nosači ograda i ivičnjaka zabetonirani.
Kako izveštava Autosport, prve primedbe stavljene su već na vozačkom brifingu u četvrtak, ticale su se konfiguracije šikana, i tom prilikom je Miroslav Bartoš, koji je već osam godina direktor trka Svetskog turing prvenstva, uverio tamičare da će sporna mesta biti izmenjena ako se WTCC 2016. vrati u Portugal.
Pilotima su najviše zasmetale dve (od ukupno četiri) šikane – kompleksi krivina 11/12/13 u drugom i 19/20 u trećem sektoru staze. Zadatak im je, kao i svuda, bio da uspore automobile, ali su u Vila Realu one preterano snizile brzine i isuviše su poremetile inače tečan tok vožnje u krugu od 4,7 kilometara.
„Postoje dve uzane šikane, jedna je besmisleno oštra“, konstatovao je Rob Haf u Portugalu. „To je šteta, jer mislim da bi staza bila bolja bez njih. Osim toga, mislim da je staza fantastična – brza, tečna, uzbudljiva, istinski izazovna, ali je nevolja u tome što u svakom krugu skoro da se zaustavljate.“
Treninzi su pokazali da je prva od pomenutih šikana – mesto na kojem su u kvalifikacijama pogrešili Mihelis i Tarkvini – ispala sporija nego što su organizatori očekivali. Zahvaljujući preteranoj opreznosti ljudi iz FIA, na tom mestu su brzine padale na 41km/h u prvom stepenu prenosa, a to je posebno naškodilo „ševroletima“.
RML-ovi automobili ne dobijaju energiju za servoupravljački sistem iz elektromotora, već iz motora automobila, a on je na krivini 13 operisao na tako niskim obrtajima da servo nije imao dovoljno snage da pomogne pri zakretanju volana od jednog do drugog krajnjeg položaja.
„Razumem zašto su to uradili, jer su to dva opasna mesta na stazi“, kazao je Niki Katsburg, „ali mislim da su preterali. Po mom mišljenju, polovina postojeće šikane na tom mestu (krivine 11-13 – prim.) bila bi u redu.“