Prvi šampion TCR Internacionalne serije Stefano Komini u međusezoni je promenio i tim i automobil i u odbranu titule kreće okružen brojnim nepoznanicama.
Od ove godine vozač “VW golfa GTI TCR” belgijskog Leopard rejsinga, Švajcarac će u Bahreinu debitovati u novoj takmičarskoj spravi. Trkač iz Lugana spremno priznaje da će se tokom prvih rundi šampionata namučiti, ali će svejedno žestoko braniti krunu. U intervjuu za italijansku verziju portala motorsport.com Komini ističe da u superkonkurentnoj TCR seriji na njegov tron pretenduju još desetorica rivala.
Stefano, ove godine se igraš u “golfu”!
– Probao sam golf samo jednom, ali je to bio mini-golf (smeh). Ovaj “golf” s volanom je malo teži i rekao bih da imamo puno posla.
Kakav je novi auto?
– Znam da su tokom zime (u Folksvagenu) mnogo radili na tome da ga poboljšaju, ali sam na testovima koje smo izveli primetio da su “seati” brži. Treba intervenisati još na mnogim sitnijim stvarima. Na primer, pri kočenju auto ima tendenciju da se destabilizuje pozadi, verovatno je to posledica činjenice da smo malo teži od ostalih. Pokušaćemo da poradimo na tome i da rešimo problem.
Imate potrebu da izvezete još testova?
– Ne znam kako će tokom sezone izgledati eventualni program razvoja. Dosta su nas zamorile pripreme za Bahrein jer nije bilo mnogo vremena, a na stazama na kojima smo bili (Valensija i Manji Kur) vremenske prilike nam nisu pomogle i zato sam svestan da ćemo se na Sakiru namučiti. Ali, prostor za poboljšanja postoji i sasvim sam ubeđen da mogu da se vratim na podijum.
Kakvi su ciljevi na prvim trkama?
– U Bahreinu i u Portugalu ćemo se namučiti, toga sam svestan. Ja ću sigurno ići na pobedu, u to nema sumnje, ali realan cilj je da pokušamo da osvojimo što je moguće više bodova i da se popnemo na podijum. Mnogo se uzdam u Leopard rejsing i WRT, mislim da ćemo za otprilike mesec dana u rukama imati dobru mašinu.
Kako ti se ukazala prilika da se trkaš za Leopard rejsing i WRT?
– Tokom zime sam razgovarao s različitim ekipama, ali su me ljudi iz WRT-a čvrsto želeli u timu. U Makau smo počeli da razgovaramo, kasnije smo nastavili dogovore i na kraju sam potpisao. Čovek koji me je u to definitivno ubedio bio je Klaudio Bero. On ima zavidno iskustvo, radio je za Ferari i Lotus, kao i u reliju, zato njemu verujem bez razmišljanja.
Kako ti se dopada ekipa?
– Njima je TCR potpuno nova kategorija, dakle moraće da se adaptiraju. Međutim, jako su motivisani i znaju kako se radi. Tim je izuzetno jedinstven, govorimo različitim jezicima – tu su italijanski, engleski, francuski i nemački – ali nam je svima cilj zajednički: da pobeđujemo!
Ima li nečeg novog u odnosu na tvoja ranija iskustva?
– Na testovima u Valensiji otkrio sam nešto što apsolutno nisam očekivao – prvi put sam imao samo svog inženjera! To mi se nikada ranije nije dogodilo. Čovek je Englez, pristupačan je i dobro se slažemo. Znam da s njim ove godine moram mnogo da radim na telemetriji, nikada se nisam naivikao da radim na njoj, ali će dobro doći da bismo poboljšali “golf”.
Ako bi pravio poređenje “seata” i “folksvagena”?
– Teško mi je da ga uporedim s “leonom” jer su se oba automobila mnogo promenila tokom zime, pre svega zbog sekvencijalnog menjača koji je izmenio mnoge karakteristike u vožnji automobila. Iskreno, ne umem da ih uporedim.
Šta misliš o ostalim TCR automobilima?
– Ne verujem da je “subaru” mnogo napredovao, ali Top ran nastavlja da radi na njemu. “Đulijeta” mi se ne dopada s estetske strane, međutim još nisam uspeo da shvatim da li je dobra. Mislim da su konkurentni automobili u prvom redu “honde” i, pre svega, “seati”, jer su rešili sve probleme koje su imali 2015. “Opel astra” je prelepa, verujem da su s njom izveli dobar posao i da će se istaći. Još nam nisu saopšteni podaci koji se tiču balansa performansi, ali mislim da će se pravi kvaliteti pokazati na kvalifikacijama.
A o svojim protivnicima?
– Pravio sam grubu procenu i po meni, jedanaestorica nas možemo da se borimo za naslov. Ako treba da izgovorim imena onih koje sam posmatrao s najvećom pažnjom, pomenuću Atilu Tašija, zaista zanimljivog momčića, Akua Pelinena i Mata Homolu. Džejms Neš ima iskustvo na svetskom nivou. Mislim da Sergej Afanasjev može da bude mnogo bolji nego prošle godine. Verujem da se Kevin Glison privikao na sprint trkački format, koji mu je bio nov. O Đaniju Morbideliju nema potrebe da pričam, svi znamo kakav je. Naravno, tu su i Pepe Oriola i njegov brat Đordi, kao i Andrea Beliki. Upoznao sam Dušana Borkovića, prvo što sam mu rekao bilo je: “Kako si, dođavola, toliki porastao?”. I on će biti dobar.
Kakav je tvoj novi timski kolega Žan-Karl Verne?
– Izuzetno je konkurentan i to je zaista podsticajno. Od prvog trenutka se dobro slažemo, proveli smo nekoliko vikenda zajedno kako bismo se upoznali. Zadovoljan sam što je s nama u ekipi i zato što je izuzetno brz, što znači da ću morati mnogo da se potrudim da bih ga pobedio.
Tvoja budućnost je sa “golfom”?
– Sa Leopard-WRT timom zasad se koncentrišemo na ovu sezonu, potom ćemo videti kakvih će programa biti u budućnosti. Zadovoljan sam što sam i dalje sa VW-Seat grupom, jer u budućnosti imam više opcija. TCR je svakako serija koja raste pred našim očima, dopada mi se i mnogo verujem u taj koncept. Ako bi trebalo da kažem svoju reč, vidim sebe kao TCR vozača još dugo, ali još je prerano praviti detaljne prognoze.